Schraube Aggregateträger dreht durch

[D-MARKs]

Wenn, ginge ja ohnehin nur Helicoil.
Das Gewinde größer zu schneiden ist ja eher suboptimal, da die Schraube dann nicht mehr durch das Aggregateträgerlager passt.
Als 32er Fahrer ist mir die Ausführung mit dem fest eingeschweißten Metallstück mit Gewinde nicht gegenwärtig.
Beim 32er wird die Mutter im Käfig gehalten und ist geringfügig verschiebbar.
Um Toleranzen auszugleichen und spannungsfrei einzubauen ist das m. E. auch eine praktikable Lösung.
Wenn dort etwas mitdreht oder nicht mehr greift, hilft eben nur aufschneiden.

Gruß,
Dirk.

[Roman]

Aufbohren geht problemlos.
Beim Audi 80 Typ B4 gibts passende Lager mit größerem Innendurchmesser.
Man muß also nur die Lager tauschen.

Grüße
Roman

[crankintheburn]

Die Idee mit dem größeren Gewinde kam mir auch und mir war sogar die Existenz der Audilager bekannt. Die OP-Methode war für mich aber jetzt trotzdem einfacher, als neue Lager zu besorgen und einzupressen.

Danke fürs Mitdenken noch mal!

PS: Rostschutz nicht vergessen: grundieren und Wachs rein bis zum Abwinken!

[Seewolf1980]

Roman,
stimmt nicht, die Audi M12 Gummilager haben einen anderen Aussendurchmesser, wäre sonst ja auch zu einfach.
Ich hab das Original Passat Lager aufgebohrt.

Gruß

[rmw]

Tut mir leid das sagen zu müssen, aber das stimmt nicht.

Ich habe mir die Zeichnungen angesehen. Die Lager sind bis auf den anderen Innendurchmesser gleich. Auch die Träger sind an der Stelle gleich.
Zusätzlich habe ich die Passatlager im 6-Gang-B4-Aggregateträger und die passen eins zu eins.

[paul_mh]

Servus,

stimmt nicht, die Audi M12 Gummilager haben einen anderen Aussendurchmesser

Tut mir leid das sagen zu müssen, aber das stimmt nicht.

Ich habe mir die Zeichnungen angesehen. Die Lager sind bis auf den anderen Innendurchmesser gleich. Auch die Träger sind an der Stelle gleich.

Achtung, jetzt kommts:
ES STIMMT BEIDES!

Es gab nämlich zwei verschiedene Versionen für den hinteren Befestigugnspunkt am Aggregateträger!

Das frühe Lager (oder ist es das für die schwachen Motoren - ich weiß es nicht) ist deulich kleiner im Durchmesser und auch nicht rein zylindrisch sondern hat zwei runde "Schultern" - dieses kleine Lager gab es wohl tatsächlich nur als M10

das spätere Lager hat dann den gleichen zylindrischen Außendurchmesser wie das vordere Lager und das gab es dann in M10 und M12 und wurde auch bei Audi baugleich verwendet.

Bei meinem CL-Kombi mit 70 PS (DTA) von 4/1985 war definitiv das kleine Lager drinnen, ich musste das neue PU-Lager von Claus von Essen entsprechend anpassen.

Grüße,
Paul

[nordost]

Moin zusammen,

genau aus dem Grund, wollte ich bei meinem Wagen die Tiefstellen mit Fett behandeln. Vor einiger Zeit hatte ich das vordere Ende des Hilfsrahmens schonmal ab und diese beiden Schrauben ersetzt. Das waren passende von Audi, bei VW das übliche - hen mer net.

Bevor ich das jetzt alles zusprühe, wollte ich mir gestern nochmal middm Endoskop angucken, wie es da überhaupt aussieht.



Die Schrauben sehen ja gut aus, aber offenbar hat da das Nutellahörnchen gewohnt. Beifahrerseite das Gleiche.

Am Tank hatte ich auch schonmal so eine Begegnung.



Jetzt die Frage aller Fragen: Wie bekomme ich den Mist da wieder raus? Und wenn der kleine Nager den Längsträger wieder raufgekommen ist, liegt da weiter innen noch mehr davon; an der hinteren Verschraubung des Hilfsrahmens vielleicht? Wie kommt man da am Besten hin? Über die Öffnung vor der Spritzwand?

Cheers!

[Harryj19]

Du kannst die Stossstange runter bauen und mit einem langen Schlauch da reinfahren. Ich benutze für sowas einen formfesten Schlauch den ich oben mit Klebeband so dick umwickelt habe, das dieses Ende stramm in das Rohr vom Staubsauger geht. Ein guter Profisauger wirkt da Wunder.
MfG Harry