Umbau Zwimo 32 auf TSZ-H

[Sandy_6]

Hallo,

ich baue gerade meine Zündung auf TSZ-H um. Zündspule habe ich auch passend mit getauscht.
An der Zündspule messe ich 12 V (bei Motor aus).
Nach Plan wird die Zündspule ja nur mit 9V betrieben, über Vorwiderstand oder "Widerstandsleitung"
eingespeist.
Muss ich eine neue Leitung parallel zur vorhandenen ziehen (ZE -> Zündspule), oder gibt es irgendwo ein
Widerstandsbauteil, das zu brücken ist?

Bin gespannt...

VG Rainer

[veit]

Hi,
da gibt's nen Widerstand, der sitzt (zumindest bei meinem 75er TS aud dem kleinen Dreiecksbech, da wo die Tachowelle durch die Spritzwand geht.
Schönen Gruß
Veit

[Roman]

Bei TSZ-H kannst du den Vorwiderstand rauswerfen und die Zündspule gegen eine moderne tauschen.
Der 32B hat serienmäßig TSZ-H und da gibt es bei keinem Motor diesen Vorwiderstand.
Die Zündspule bekommt da immer 12 V.

Grüße
Roman

[D-MARKs]

Moin Rainer!
Das lila/weiße Kabel ist ein Vorwiderstandskabel.
Die ZwiMos haben keinen in die Leitung gesetzten Widerstand mehr, den man mal eben weglassen kann.
Also: neues Kupferkabel anstelle des lila/weißen einziehen, mit 9V fahren oder geschaltete 12V vom Zuführungskabel zum Thermoschalter für die Vorwärmung des Vergaser (in der Wasserleitung-Wasservorwärmung Vergaser) abgreifen.
Ob das mit der original TSZH so klappt, weiß ich nicht.
Ich habe das Kabel neu gezogen.
Bei den anderen habe ich eine Accu-Spark verbaut, das war wesentlich einfacher. Dort habe ich Plus 12V an besagtem Thermoschalter abgegriffen.

Gruß,
Dirk.

[D-MARKs]

Noch etwas: Die Werks-9V Version des 32ers hat eine Bypassleitung zur Stromversorgung vom Anlasser zur Zündspule um während des Startvorgangs ausreichend Strom für die Zündung durchzuschalten.
Diese ist beim 32B nicht mehr vorhanden, weil die 12V TSZH die nicht mehr benötigt.

Gruß,
Dirk.

[OST]

Schon etwas merkwürdig, dass Du da jetzt schon 12V an der Zündspule hast. Sollte eigentlich nicht so sein.
Wenn die Spannung aber wirklich belastbar ist, kannst Du Dir das Einziehen eines neuen Kabels wohl sparen.

[Sandy_6]

Hallo,

habs am Freitag mal kurz ausprobiert. Der Motor läuft tatsächlich mit der serienmässigen Leitung zu Zündspule.
Und auch dann noch, wenn die "Anlasserüberbrückung" schon wieder aus ist.
Um die Spannung messen zu können läuft der Motor allerdings noch nicht lange genug...

Schönes WE
Rainer

[OliverGLE]

Hallo,

ein gewisser Ost hat mir damals geraten, die Widerstandsleitung vom Zündschloss für den Betrieb eines Relais zu nutzen. Dem Relais reichen die 9 Volt dicke und die Zündspule bekommt
ungefilterte 12 Volt direkt von der Batterie. Bei mir hängt das Teil an der Stirnwand, am Batteriekasten fällt es überhaupt nicht auf.

Grüße Oliver

[OST]

Ja, wenn da, so wie es eigentlich sein sollte, nur 9 Volt an der Zündspule ankommen, ist das für eine Zündspule die 12 Volt benötigt einfach zu wenig. Schlechtes Anspringen und ein schwacher Zündfunke wären das Ergebnis.
Deswegen war ich ja so verwundert, dass Rainer da mit den originalen Kabel 12V gemessen hat.