Das Forum der Passat-Kartei-Deutschland

Roman hat geschrieben: ↑Do 4. Jul 2019, 10:26 Könntest du mir die Oettinger-Daten scannen?
Dann könnte ich die Motordaten auf der Homepage vervollständigen.

ich finde leider keine E-Mail Adresse in deinem Profil

willy hat geschrieben: ↑Do 4. Jul 2019, 13:35

paul_mh hat geschrieben: ↑Do 4. Jul 2019, 12:34 Also wenn du den drinnen hast, ist es wohl ein JT Auto

negativ... das ist definitiv nicht verbaut

Das ist doch positiv, die beiden Kat Syncros JT und JN haben das. Daraus würde ich schließen dass deiner kein Kat hatte, also - Glück gehabt.
Grüße, Matthias

Den Aktivkohlefolter haben nicht alle 32B mit G-Kat!

Mein KX hat den z.B. nicht.
Ich kenne auch diverse JN und JT, die den nicht drin haben.

Das Fehlen des Aktivkohlefilters ist also kein Beweis, das da ein Motor ohne KAT drin war.

willy hat geschrieben: ↑Do 4. Jul 2019, 13:39 ich finde leider keine E-Mail Adresse in deinem Profil

roman ät passat-kartei.de

Grüße
Roman

Mal eine ganz einfache Frage:
dein syncro ist ja laut Aussage ohne Motor, aber baumelt da vielleicht noch eine Abgasanlage drunter?

Oder hast du ggf. alte AU oder HU Berichte? Ggf. sind dort Motordaten angegeben über die man auf den Motor schließen kann.

Stimmt, das ist auch ein Hinweis.
Nur Motoren mit KAT haben über der Auspuffanlage die Hitzeschutzbleche.

Am sichersten ist aber ein Blick in die Fahrzeugpapiere.
Im neuen Brief/Schein unter Ziffer V9 bzw. 14.1 steht die Schadstoffklasse.
Bei 14.1 steht eine 4-stellige Nummer. Die letzten beiden Ziffern stehen für die Schadstoffklasse.
Beim 32B gibt es da nur:
00 = Ohne Kat
01 = G-Kat Euro 1

Bei G-Kat Nachrüstung können da auch andere Ziffern stehen.

Grüße
Roman

- Papiere gabs keine, nur Kaufvertrag über Bastlerauto
- Aufkleber in Heckklappe verrottet
- kein Aktivkohlefilter verbaut
- keine Hitzeschutzbleche überm Auspuff
- Auspuff von Vorbesitzern (private Rallye- bzw. Autocross-Nutzung) war nur ein glattes Rohr, also nix Kat und/oder Schalldämpfer

Hab auch mal gelesen, dass es im Innenraum und im Tankdeckel bei den Kat-Modellen einen Aufkleber gab, der nur bleifreies Benzin vorgeschrieben hat? Stimmt das?
sowas hab ich auch nicht

Nur die Motorhalterungen und der Schatten vom GT-Schriftzug sagen mir, dass es mal ein 5er gewesen ist
... und ja. Die Kiste war mega fertig, also gerade grenzwertig lohnenswert zu restaurieren.
Naja, ichs habs halt gemacht... viele, viele Monate toller Spaß.

--> und jetzt soll eben der Oettinger rein.

Hast du denn mal nach der Boardbuchmappe geschaut (im Fach über der Ablage fahrerseitig)?

Da ist, wie schon geschrieben, ebenfalls der Datenaufkleber drin.

Grüße
Roman

willy hat geschrieben: ↑Do 11. Jul 2019, 14:23 Hab auch mal gelesen, dass es im Innenraum und im Tankdeckel bei den Kat-Modellen einen Aufkleber gab, der nur bleifreies Benzin vorgeschrieben hat? Stimmt das?
sowas hab ich auch nicht

Ja schon, aber der existiert halt auch bei vielen Fahrzeugen schon lang nicht mehr...

willy hat geschrieben: ↑Do 11. Jul 2019, 14:23 - Papiere gabs keine, nur Kaufvertrag über Bastlerauto

Wenn du das Auto anmelden willst, musst du dir sowieso Papiere besorgen. Und nachdem du es lagal haben willst, kannst du eh nur zu VW gehen und dir dort das Datenblatt holen, damit kannst du ihn dann auch wieder zulassen soweit ich das verstanden habe.

Nur damit hast du dann auch endgültig Klarheit darüber, ob original in dem Auto ein Kat war, aber bis jetzt scheint ja alles in Richtung Kat-los zu deuten. Hier jetzt noch weiter Rätsel zu raten ist wohl nicht mehr wirklich zielführend.

Grüße,
Paul

Verstehe das Problem nicht. Man kann doch mit der Fahrgestellnummer zu VW gehen und der Typ am Tresen kann Dir dann die Fahrzeugdaten rauslassen.

PS: Sollte sich nichts ergeben: syncro Papiere mit Blech sind vorhanden (JN, JS, JT) Sogar in Rot