Ölverlust 32B Diesel

[weichei65]

Drei anregende Tips von mir aus eigener Erfahrung:

1. Bzgl Öldruck/Verlust: zieh mal am Öldruckschalter (oder an beiden, falls er zwei hat, auch vom Geber der Anzeige!) den Stecker ab, falls es feucht ist, trocken machen, ggf mit Zewa und Bremsenreiniger, dann laufen lassen und an den Steckfahnen am Kunststoffeinguss testen ob er ölt. Ist mein ernst, alte Öldruckschalter sind öfters mal undicht, weil die Verbindung zwischen den beiden Materialien den Geist aufgibt. In solchen Fällen spinnen die dann auch gern mal an der Anzeige

2. Peilstabrohr: Hatte ich am gleichalten Golf 2 Diesel mal, war unten angeschraubt und mit einem O-Ring gesteckt. Der, den ich bei VW bekommen hab, hat nicht gereicht um das abzudichten, aus irgendwelchen Gründen hat es nicht gehalten. Ich hab in den Sortimentskasten gegriffen und drei Ringe übereinander gelegt, danach war Ruhe. War ein selten bewegtes Auto, das seinerzeit (2007) erst 86tkm runter hatte. Den betreue ich übrigens immer noch.

3. Ölfilterflansch: War an besagtem Golf auch undicht, ist bei wenig bewegten Autos im Alter auch nicht selten.

Ansonsten kann ich mich nur meinen Vorrednern anschliessen: Abdeckung und Pampers weg, ordentliche Motorwäsche und am besten gleich daneben auf der Bühne laufen lassen und beobachten, dabei kommts eigenlich immer raus!

[Realsyncro]

Moin,

heute ein neues Phänomen: im Stadtverkehr begann die Ölkontrollleuchte zu flackern. Die Anzeige des Öldrucks kam nicht mehr über 4 bar. Also anhalten, ein Viertelstündchen warten---und Ölmessstab befragt. Der zeigte vollen Füllstand an. Dann langsam auf die Landstrasse---Ölkontrollleuchte blieb aus, aber Öldruck (der bisher > 5bar anzeigte), blieb niedrig. Öltemperaturanzeige blieb > 60 °

Woher kommt das, und wonach sollte ich fahnden?

dafür gibt's einige Möglichleiten, die leider nicht alle leicht zu beheben und genau zu überprüfen sind...

• Lagerschaden
  verschlissene Ölpumpe
  verstopfter Filter
  defekter Sensor

Als allererste maßnahme würde ich, sofern schon was her, mal auf Verdacht den Ölfilter wechseln bringt das keine Besserung, würde ich mal mit einem geeichten Manometer den Öldruck überprüfen lassen....

anhand des genauen Öldruckverhaltens kann man VIELLEICHT weiter eingrenzen...

ich drück dir jedenfalls die Daumen, dass es kein Lagerschaden ist...

lg, Martin

[Merlin6000]

Hatte schon mehrfach einen zu lockeren Zahnriemen als Ursache für Öldruckprobleme bei D und TD

[Karpatenbär]

Moin,

danke für Eure Tipps. Motorwäsche habe ich mir zunächst wegen des anhaltenden Regens erst mal geschenkt---wird aber nachgeholt. Auch die von Euch weiteren Schwachstellen werde ich mir genauestens anschauen.

Ölfilter ist neu, ebenso Zahnriemen, WaPu und beide Keilriemen.

Was mir aber heute auffiel (ist neu, war Anfang der Woche noch nicht): Wenn ich vor dem Fz stehend auf den Ventildeckel schaue, ist links an der tieferen Seite Ölaustritt zu bemerken. Sollte sich da etwa die Ventildeckeldichtung verabschiedet haben (was den deutlich niedrigeren Öldruck begründen könnte)? Kaufe ich die bei VAG, oder gibt's günstigere Bezugsquellen? Wie stark ziehe ich die kleinen Schrauben am Ventildeckel wieder an?

[weichei65]

Ventildeckeldichtung hat rein gar nichts mit dem Öldruck zu tun!

[Karpatenbär]

Moin,

heute neue Ventildeckeldichtung (Kork) vom VW-Autohaus geholt. War Anfang der Woche dort und habe erzählt, warum ich die bräuchte (plötzlicher Ölaustritt). Der Teile-Verkaufs-Mann meinte, für meinen Motor gäbe es eine aus Kork und eine aus Gummi. Natürlich wusste ich nicht, was ich für eine habe. Er darauf: ich bestelle Ihnen mal beide, dann bauen Sie Ihre aus und bringen sie mit, dann sehen wir ja---
Der Teile-Verkaufs-Mann war heute nicht da, dafür aber eine junge Dame. Die sah die alte Dichtung auf ihrem Counter und sagte gleich: Ah ja, der Karpatenbär---drehte sich um, entschwand in ihr Lager und kam mit beiden neuen Dichtungen zurück. Ich fragte sie, warum sie (obwohl wir uns nie zuvor gesprochen oder gesehen hatten), direkt wusste, wer ich bin. Sie darauf: Ihr Gespräch mit meinem Kollegen am Montag hat bei uns sofort die Runde gemacht, und wir hatten schon seit Ewigkeiten keinen Kunden mehr, der Teile für nen 32B haben wollte.

Als ich sie dann fragte, was an der alten Dichtung defekt wäre, sagte sie, dass sie das nicht wisse und mal einen Meister rufen wolle. Diesen Dialog bekam ein "älterer Herr" (sicherlich jenseits der 60) in Schlips und Anzug mit, der sich darauf zu uns gesellte. Er sah auf die Ersatzdichtung und meinte: Da haben Sie aber Pech, dass die Garantie gerade abgelaufen ist---die 11,19 € müssen Sie wohl selbst zahlen *gg*----und wie viel der "Alte Herr" denn runter hätte. Meine Antwort: 212 TKM---worauf er murmelte: "gerade mal eingefahren---" und wissen wollte, warum ich die Dichtung wechseln will.

Also habe ich ihm die Story erzählt. Er darauf: Oha---das kann ne Menge Gründe haben, warum er da das Öl rausdrückt---und zählte mir viele Gründe auf und begründete die auch höchst technisch (ich gebe zu: ich hab nix verstanden*gg*)---ausser, dass im schlimmsten Fall der Motor hinüber sein könnte. Er fragte mich, ob ich am Montag (08.07.13) das Auto vorbei bringen könnte, damit er sich das mit dem Ölaustritt mal selbst anschauen könne (klar kann ich!!!) Kompression will er prüfen und noch ein paar andere Dinge.

Also ich finde das toll, wie er reagiert hat. Dann verabschiedet er sich und ging. Ich fragte die junge Dame, wer das denn gewesen sei. Sie, die in Ehrfurcht erstarrt war, sagte, das sei ein Prüfingenieur von VW, und so was hätte sie noch nie erlebt.

Dichtung ist montiert, Passat läuft, und Montag bin ich mal gespannt, was sich weiter ergibt.

[Harryj19]

Gratuliere, da möchte einer noch mal an alter Einfachtechnik schrauben. Alles schön übersichtlich und logisch zu verstehen. Würde mich auch freuen wenn ich nur noch FSI,TDI, TFSI usw um die Ohren hätte. Hast du beim Wechseln der Ventildeckeldichtung kontrolliert ob die Stehbolzen noch fest sind? Wenn du die VDD aus Kork verwendest, müssen Stehbolzen mit einem Bund in der Mitte verbaut sein. Ansonsten hast du weiterhin eine Tropfsteinhöhle. mfg Harry

[Karpatenbär]

Moin,

ja, danke @Harryj19, darauf habe ich geachtet---und nu bin ich gespannt auf kommenden Montag *s*

[Karpatenbär]

Moin,

folgendes ist geschehen:
nach dem Wechsel der VDD passte der Öldruck wieder (> 5 bar im Fahrbetrieb; Ölstandskontrolllämpchen hat das Flackern eingestellt) wieder in die Werkstatt---der gute Mann schaute sich das Ganze an und hat mit nem 10er T die Schrauben noch mal kontrolliert---alles gut---dann hat er die Schläuche begutachtet---auch keine Beanstandungen---dann den Überdruckschlauch am VD abgeschraubt---(da dampfte es nur müde raus). Sein Kommentar: solange da kein Öl rausspritzt, sollte die Kompression stimmen; eine Kontrolle ist recht zeitaufwändig und teuer. Erst mal fahren und beobachten, war sein Hinweis.

Auf meine Frage, was ich ihm schuldig sei, winkte er ab---also ab mit nem 10er in die Kaffeekasse *gg*

Danach habe ich eine gründliche Motorreinigung mittels Dampfstrahl durchgeführt, alles trocknen lassen und anschliessend Motor und Getriebe gründlich mit Talkumpuder bestäubt. Und nu bin ich mal gespannt, wo das Öl austritt----

NS: ich hoffe, ich langweile niemanden mit der Berichterstattung---den Profis hier wird die Vorgehensweise sicher bekannt sein *s*

[Böwer32b]

Ist schon interessant die Geschichte.
Aber die Aussage das der Öldruck nach dem Tausch der Ventildeckeldichtung wieder in Ordnung ist glaub ich nicht. Das ist völlig unmöglich da die zwei Dinge absolut nichts miteinander zu tun hat.
Das ist meiner Meinung nach genauso als wenn jemand eine Glühbirne wechselt weil der Auspuff zu laut ist.

Gruß Sören