Ölverlust 32B Diesel

[Karpatenbär]

Moin,

Aber die Aussage das der Öldruck nach dem Tausch der Ventildeckeldichtung wieder in Ordnung ist glaub ich nicht. Das ist völlig unmöglich da die zwei Dinge absolut nichts miteinander zu tun hat.

Beitrag von weichei65 » So 30. Jun 2013, 17:02
Ventildeckeldichtung hat rein gar nichts mit dem Öldruck zu tun!

mit Deiner Ansicht stehst Du nicht allein @Böwer32b---und da ich absolut keine Ahnung habe, kann ich nur meine Beobachtungen berichten, ohne die Meinungen der "alten Hasen" hier anzuzweifeln.

Bitte erlaubt mir dennoch die Frage: Wenn die VDD durchknallt und dort massiver Ölaustritt zu sehen ist, ist m.E. der Öldruck nicht mehr im System, weil er ja nach draussen gedrückt wird. Will sagen: der Druck pfeifft durch die undichte Dichtung ab. Wo habe ich da einen falschen Gedankengang?

Vor allem, weil nach dem VDD-Wechsel alles wieder im grünen Bereich ist.

Dank für Eure Hinweise.

[WinfriedB]

Das siehst du ein bißchen falsch. Der VD ist auch mit korrekter Dichtung keineswegs dicht, schließlich ist dort die Kurbelgehäuseentlüfung angeschlossen, über die der sich aufbauende Gasdruck im Kurbelgehäuse (über einen Verbindungskanal bzw. -schlauch) abgesaugt wird, außerdem wird das Gasgemisch noch mal verbrannt (aus der Entluftung pustets ganz schön übel raus, wie ich mal im Innenraum bei nicht angeschlossenem Schlauch bemerken durfte).

Da kann sich also auch kein Öldruck aufbauen, weil eben der VD gar nicht druckdicht ist.

Über die Entlüftung kann aber normalerweise kein Öl austreten, weil durch sinnige Konstruktion des Entlüftungskanals evtl. Öl wieder abgeschieden wird (etwas Schmodder kann trotzdem in den Luftilfterkasten geraten). Das Öl, das am VD austritt, trägt zum mangelhaften Öldruck nichts bei. Unter dem VD sind auch Ölbohrungen, über die die Nockenwelle und die Ventilstößel geschmiert werden, da pißt ganz hübsch Öl raus. Wenn das direkt auf ne undichte Dichtung trifft, dann suppts da eben, auf den Öldruck hat das keine Auswirkungen.

[Burt]

Moin. Der einzige Druck, der auf die VDD wirkt, ist der Gehäuseinnendruck. Das Öl plätschert da so rum. Mehr nicht.
Ein erhöhter Innendruck kann aber Dichtungen undicht werden lassen. Warum erhöht sich der Innendruck?
Aufgrund hohen Verschleißes gelangt Verbrennungsdruck ins Kurbelgehäuse, oder die Entlüftung ist zu.

[Karpatenbär]

Moin,

Danke für Eure Meinungen---ich werde jetzt erst mal den Weg des Öls über das Talkum-Puder beobachten.

[Burt]

Jau. Viel Glück.