Umbau auf 2,0 4-Zylinder

[PADO]

Damit jetzt aber kein Irrtum entsteht: Manni hat 5er Motorhalter eingeschweißt.

[MekGeiwer]

Möglichkeit wäre

A: den vorstehenden Teil beim Halter wegflexen (sofern die Ölwanne weiter innen befestigt ist) und für das vordere Halterloch das obere Loch für einen Adapter nutzen

B: Halter komplett selber bauen

C: Motorhalterhalter einschweißen (hätte ich da für rechts und links)

D: gleich nen richtigen Motor einbauen
Was um alles in der Welt willste mit nem ABK? So ein langweiliger Motor. Kannste ja gleich nen JN nehmen. Da geht auch nix.
Mike

Soooo....
Am WE hat mich ne Grippe geplättet, nu gehts wieder.

Lösung A wäre auch interessant gewesen, war uns aber dann zu heikel

Wir haben uns für B entschieden, jedenfalls für rechts.
links wird der orginale Halter frisiert.

zu d: der ABK kann D3 so wie mein alter RP auch.

MfG Der Mek

[PADO]

BERICHTIGUNG:
An meinem 16V 2.0L hatte ich das Problem, daß der originale Ölfilterflansch nicht nach hinten weg geht, sondern gerade nach unten. Hat dann mit dem Passat Motorhalter nicht gepaßt, den ich aber für die Kupplungsseilaufnahme gebraucht habe. Hatte der 16V Halter nicht wegen hydraulischer Kupplung.
Ich hab dann einen Ölfilterflansch vom ABK (wie witzig) für schräg nach hinten genommen UND den originalen Passat Motorhalter.
Der schräge Passat Ölfilterflansch hat wegen der Befestigungslöcher nicht gepaßt.

So ein Umbau ist immer wieder ein kleines Abenteuer wie ich finde

Mike

[MekGeiwer]

Hiho,

Ich hab gestern den Halter für rechts fertig bekommen:

Ich hab mich da vom Audihalter inspirieren lassen:


Ich werd mich nun an den linken Halter dranmachen.

LG Der Mek

[Manni]

Na sieht doch klasse aus.

Gruß Manni

[MekGeiwer]

Neues Jahr, neues Glück!!

Der rechte Halter ist nun auch fertig und passt:




Leider hat mein Karosserieklempner sich krank gemeldet (jetzt wo Ferien sind )

Da werd ich wohl wieder selber ran müssen.....