Das Forum der Passat-Kartei-Deutschland

Danke für den Zuspruch!
Heute wurden noch die Leisten auf die Tür geklebt und bei schönem Wetter ein Bild gemacht.



Jetzt geht es erst mal an einem anderen Projekt weiter.

Grüße, Matthias

Sieht viel besser aus als vorher ! respekt ! Und das in so kurzer Zeit.
War für dich nur eine Fingerübung, oder ?
Neid...

Hallo, na so ganz nur Fingerübung war das nicht, das Teil hat mich ganz schön Nerven gekostet, man kann es zwischen Zeilen lesen, dass ich da so manches vorgefunden habe was ich nicht erwartet habe. Aber jetzt ist er fahrbar, alles weitere wird auf später verschoben da ich nun mit Nachdruck an dem ausgebrannten T2 weiter arbeite, der soll Mitte Mai wieder auf die Straße.
Hier ein paar Bilder dazu:
http://feldbahn-dossenheim.de.tl/VW-Bus ... -Asche.htm

Grüße, Matthias

Hallo
kurzes Update:
Dank Forumsmitglied Ackerdiesel hat der Syncro jetzt Dachrinnen.
Musik macht er jetzt auch ordentlicher.
Dank Kreuzgelenk aus Käfer Lenkung im Schaltgestänge finde ich nun auch den 5. und R gang zuverlässig.
Domlager wurden verstärkt und an den Konis rumgemacht.

Und sonst... geht wie die Sau.
Mehr wie immer auf meiner HP.

Grüße, Matthias

Hallo Matthias,
super, freut mich!
Grüße
Florian

So mein Schlechtwetterauto gibt's auch noch. Er lief den Sommer über zuverlässig, wenn auch nicht so viel, da bei schönem Wetter meine Luftis raus dürfen.
Seit Freitag neue HU, bei solch einem Auto kein ganz leichtes Unterfangen.
Im Vorfeld wurden vorderer Simmering, Ölpumpendichtung, die Ölwannen- und Schwallblechdichtungen sowie natürlich der Zahnriemen getauscht. Bei der Wartung hat sich ein Zündkerzengewinde verabschiedet, dem Wert des Aggregats entsprechend gehe ich da nicht selbst bei, den Gewindeeinsatz darf der Motoreninstandsetzer morgen machen.
Danach muss ich mich um einen Riss im Kat kümmern und dann endlich um die Abstimmungs Optimierung. Auf der Liste stehen außerdem ein neuer Ölkühler und die Umgestaltung des Frontbleches damit ein größerer LLK versteckt werden kann.
Ich hatte letztens einen 1,4 t Anhänger dran. Trotz Regen legte er unglaubliche Sprints hin und demütigte ein Jaguar auf der Überholspur. Das Torsen Diff ist echt Hammergeil.
Grüße, Matthias

Hallo
mit der fahrenden Dauerbaustelle geht es voran.
Im Herbst wurde der Rost an den hinteren Scheibenrahmen beseitigt und eine Scheibe mit Syncro Schriftzug montiert.




Ein neuer Ölkühler fand über dem Zusatzwasserkühler Platz, der alte im Spritzbereich des Vorderrades hat ausgedient.




Dann wurden die alte Steuerung und der verpfuschte S2 Kabelbaum restlos entfernt. Alle Sensoren, Zündverteiler und Ladedruckregler wurden ebenfalls erneuert.




Das Chaos vor dem Aufräumen. Die Batteriehalterung war entfernt, da beim 3B hier die Drosselklappe sitzt. Dank umgeschweißten Saugrrohr sitzt die Drosselklappe bei meinem Syncro vor dem Kühler.




Im Zuge der Aufräumaktion fertigte ich wieder eine Battriehalterung an.




Und geniese nun den Platz im Kofferraum. Hier stand früher die Batterie, heute konnte ich die Seitenfach Abdeckung erstmals einsetzen.



Ach ja. Beim verstauen des Notrades an seinem ursprünglichen Platz viel mir ein dass ich ja das Torsen Diff verbaut habe. Ich glaube, da ist der Einsatz von Reifen mit erheblich verschiedenen Abrollumfängen keine gute Idee, oder? Wenn doch, wie weit?
Grüße, Matthias

das problem beim notrad könnte doch durchaus auch der durchmesser sein, oder ?

Kommt aufs selbe raus...

Grüße, Matthias

Schön, daß der Wagen in gute Hände gekommen ist.
Die Anzeige damals war furchtbar.
Den LLK würde ich größer wählen, der ist einfach zu klein. Ansonsten viel Spaß!

Mein ernstzunehmender Tip: Vergiß nicht, die Pleuellagerschalen rechtzeitig zu tauschen!