Das Forum der Passat-Kartei-Deutschland

Im Automatikteil sind nur Nadellager vorhanden , wenn da Abrieb vorhanden wäre , müßte das Sieb verschmutzt sein, genauso wenn an den Lamellen Abrieb ist.
Im Ausgleichgetriebe sitzen ja einige Lager. Wenn da Abrieb entsteht kann man das schlecht im oder am Öl spüren, weil vorne im Deckel vom Achsantriebsgehäuse ( in Fahrtrichtung links unten ) ein Magnet sitzt.
Bei zwei Ausgleichgetriebe waren dieser Magnet voll mit feinen Abrieb, bei dem Automatikteil sah das Sieb bei Abrieb und defekter Lamelle wie auf dem beigefügten Bild aus. (Verschiedene Fahrzeuge)
Ob es damals ein Pfeifgeräusch, wie beschrieben , gab , daran kann ich mich nicht mhr erinnern.
Und ja ,auf dem Küchentisch kann man es wirklich nicht machen,einmal sehr ölig und zweitens braucht man um die Reihenfolge der Teile einzuhalten sehr viel Platz.
Gruß

Danke für das Bild.
So sah mein Sieb nicht aus....
Doof ist nur, dass dann wenn ich es reparieren lasse die neue Wannen Dichtung, das neue Sieb, alle Öle... usw umsonst waren.
Denn das kommt dann ja wieder neu. Ich werde den Betrieb in Dortmund mal aufsuchen. Die sollen sich das mal anhören beim Fahren.
Bin gespannt was da an Kosten auf mich zukommt.
Mir graut es schon vor dem Ausbau. Aber was muss --> das muss.

@ Christian

Moin,
hab mich gerade daran erinnert das 2001 beim 86er auch ein merkwürdiges Geräusch aufgetreten war ( kann aber nicht beim besten Willen nicht mehr sagen wie sich das damals
anhörte ).
Nach Rückfrage bei einem niederländischen Fachbetrieb für Automatikgetriebe wurde mir empfohlen mal nach der Mitnehmerscheibe zu schauen. Da sitzen vor und nach der Scheibe noch je eine kleine Scheibe aus dünnen Blech, die würden gerne mal reißen. Das hat sich dann auch bestätigt , den Riss konnte ich schweißen und gut wars.
Zwischen Ausgleichgetriebe und Automatikteil sitzen zwei baugleiche Papierdichtungen, welche man nicht mehr bei VW bekommt. Falls da Probleme entstehen kann ich dir ein Orginal abzeichnen oder du fragst mit der Orginal VW ET-Nummer bei Porsche nach, da habe ich meine her bekommen.

Gruß
Siegmund

Soooooo..... Neues zum Automatik Getriebe.
Nach 4 Werkstatt Absagen ( unter Anderem der angeblich größte Betrieb in ganz NRW aus Bochum), habe ich wohl jemanden gefunden der sich damit auskennt und das inkl. Ausbau, Reparatur und Einbau macht.
Das auftretende Geräusch tritt in den Fahrstufen 2 und D beim beschleunigen ab ca. 60 km/h auf und verschwindet wieder ab ca. 100 km/h. Oder es ist noch da, aber wegen der Drehzahl bzw. den Windgeräuschen nicht mehr zu hören. Weg ist das Geräusch auch wenn man Gas weg nimmt.
Diagnose nach Ohr deutet auf einen Lagerschaden entweder im Bereich Wandler oder Planetensatz hin.
Ich selber traue mir ohne weiteres zu das Getriebe auszubauen, zu zerlegen, wieder zusammen zu bauen und auch wieder ins Auto zu hängen. Aber ich habe nicht die Erfahrung zu beurteilen was wirklich kaputt und was sinnigerweise noch alles auszutauschen ist. Zudem fehlt mir eine Hebebühne.
Auf jeden Fall geht es voran:-)
Unter anderem habe ich schon, auch mit Hilfe von Siegmund, die eine und andere Dichtung/ Dichtring / usw ... besorgt.

Gruß aus Hamm
Christian

Soooooo.
Erste Hürde genommen . Ein gebrauchtes KAD liegt nun gekauft bei mir bereit.
Bisschen fahren nach Norddeutschland und es passt ohne Probleme in den Kofferraum meines Passat 3bg StH.

Gruss aus Hamm
Christian

Hallo Christian,

hättest ja mal reinschauen können, sind nur zwei Minuten von der A31

Gruß Siegmund

Geschafft. Getriebe ist drin.
War ein ganz schöner Akt... Motor abfangen. Defektes Getriebe raus, -dann Wanne Automatik abgenommen, -ATF und Filter sauber (war ja auch recht frisch drin), -Ausgleichgetriebe Verschluss geöffnet, -Öl abgesaugt... Oha! Das war ja auch frisch rein gekommen. DAS WAR KOMPLETT GRAU. Samt Späne, Abrieb, usw
Also war die Diagnose "Kegel- , Tellerrad kaputt" genau richtig.
Tauschgetriebe (nochmals Dank an Heiner) rein. Antriebswellen, Halter, Wandler, Anlasser, Kühlwasser, Seilzüge, und das ganze Gedöns wieder dran.
Dann Wanne vom Automatikteil abnehmen für Öl- und Filterwechsel. Oha! 2 Schraubenköpfe rund. Auf zur eigenen Garage, "Spezialwerkzeug" holen. Beide gelöst bekommen. Glück gehabt.
Nun Filter, Dichtpapier, Wanne mit Dichtung , frisches ATF Dexron 2 Öl. Ausgleichgetriebe Öl abgesaugt, auch neues Hypoid rein.
Nochmal Glück, alles dicht
Probefahrt: alle Stufen gehen, Kickdown geht, Vollgas geht Keine Geräusche. Ölstände passen.
So haben sich die fast 7 Stunden heute gelohnt. Santana wieder fit.

Gruss aus Hamm
Christian

Hallo Chris;

na das klingt doch jetzt echt gut.
Du weißt ja 162214km hat das Getriebe runter. ..
Dann mal viel Spaß damit.

Gruß Heiner

Es "klingt" sogar noch besser. Das Pfeifen ist nämlich weg
Werde jetzt mal ne Weile ein bisschen fahren bei Gelegenheit und dann den Ölstand im Ausgleichgetriebe prüfen.
Dicht ist ja alles. Nach 2 Tagen keine Tropfen oder so gesehen oder gefunden. --> große Pappe unterm Auto.

Gruss aus Hamm
Christian

Wenn der Achsantrieb Ölverlust hat, tropft es nicht außen, sondern der Automatikteil saugt den Achsantrieb leer.

Grüße
Roman