Das kann man zwar, aber man bekommt es nicht eingetragen, da es für diese Kombination kein Abgasgutachten gibt.
Man muß also ein Abgasgutachten machen lassen und das ist ziemlich teuer.
Grüsse
Roman
5Zylinder leistungsunterschied
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Roman
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Re: 5Zylinder leistungsunterschied
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quantumlimo
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Re: 5Zylinder leistungsunterschied
hey,
der kx oder jt hat eine KE-Jettronic und KV hat eine K-Jettronic
unterschied besteht darin es kann eindeutig weniger kaputt gehen beim kv als beim kx aus dem einfach grund heraus weniger dran und weniger elektrisch mehr mechanisch....
mfg
der kx oder jt hat eine KE-Jettronic und KV hat eine K-Jettronic
unterschied besteht darin es kann eindeutig weniger kaputt gehen beim kv als beim kx aus dem einfach grund heraus weniger dran und weniger elektrisch mehr mechanisch....
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Re: 5Zylinder leistungsunterschied
hmm...stimmt schon...kann man einen NG mit der KE vom KX fahren???
Feinstaub? Meiner wirft Briketts!!!
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quantumlimo
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Re: 5Zylinder leistungsunterschied
Hey,
nein der NG ist mit KE III Jettronic ausgerüstet und mit einer voll elektronischen zündanlage...
bei dem motor ist einfach schon zuviel schnick schnack verbaut dran
mfg
nein der NG ist mit KE III Jettronic ausgerüstet und mit einer voll elektronischen zündanlage...
bei dem motor ist einfach schon zuviel schnick schnack verbaut dran
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Schorschy1989
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Re: 5Zylinder leistungsunterschied
oh ha da ist das bei polo und golf motoren wesendlich einfacher wenn mann mehr leistung haben will!!!
na ja denn werde ich bei kopf bearbeiten und nockenwelle und sowas bleiben!!!
aber trotzdem danke für die tipps!!!
mfg schorschi
na ja denn werde ich bei kopf bearbeiten und nockenwelle und sowas bleiben!!!
aber trotzdem danke für die tipps!!!
mfg schorschi
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Quantum5e
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Re: 5Zylinder leistungsunterschied
@Quantumlimo:
"nein der NG ist mit KE III Jettronic ausgerüstet und mit einer voll elektronischen zündanlage...
bei dem motor ist einfach schon zuviel schnick schnack verbaut dran"
Du musst den Schnickschnack nur abbauen, dann kannst Du den NG prima mit der K Jetronik oder der KE 1 fahren!!
nur wisen darf der TÜV das nicht, oder die Herren von der Zeitnahme...
"nein der NG ist mit KE III Jettronic ausgerüstet und mit einer voll elektronischen zündanlage...
bei dem motor ist einfach schon zuviel schnick schnack verbaut dran"
Du musst den Schnickschnack nur abbauen, dann kannst Du den NG prima mit der K Jetronik oder der KE 1 fahren!!
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5ender_christian
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Re: 5Zylinder leistungsunterschied
@ schorschý
du las das mal sein. mit kopf überarbeiten etc.... das hab cih bei meinem ersten trophy auch gemacht hat nich wirklich was gebracht! einen ganzen tag lang mit dem dremel in der werkstatt gesessen.....
den motor hab ich auch ncoh hehe!
gruß
christian
du las das mal sein. mit kopf überarbeiten etc.... das hab cih bei meinem ersten trophy auch gemacht hat nich wirklich was gebracht! einen ganzen tag lang mit dem dremel in der werkstatt gesessen.....
den motor hab ich auch ncoh hehe!
gruß
christian
-Tempo T6 Bj. 1933 -Tempo A400 Bj.1941 -Hanomag F20 Bj.1970
-Passat Gl Bj. 1981 -Passat Syncro Bj.1986 (4E) 2x -Quantum Bj.1986 (07er)
-Quantum Bj.1986 -Santana GX Bj.1983 -Passat GT KV Bj.1987
http://www.tempohausen.de
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Schorschy1989
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Re: 5Zylinder leistungsunterschied
na ja ich fahre autocross und da fahre ich nen 1,3er polo mit nocke+V.federn+webervergaser!!!
und der motor hat serie 55ps und durch angleichen fächer weber nocke usw. sind auch 110 ps drin!!!
und ich denke mal wenn man das alles schön angleicht und polirt denn bringt das auch was weil man ja dadurch auch keine verwirbelungen mehr hat!!!
hat nicht noch jemand nen zylinderkopf vom KX rumliegen>???
mfg schorschy
und der motor hat serie 55ps und durch angleichen fächer weber nocke usw. sind auch 110 ps drin!!!
und ich denke mal wenn man das alles schön angleicht und polirt denn bringt das auch was weil man ja dadurch auch keine verwirbelungen mehr hat!!!
hat nicht noch jemand nen zylinderkopf vom KX rumliegen>???
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