was könnt das sein

[da Silva]

moin,
mein wagen, jn, ke-jettronic, 1987, 346000km, hat momentan folgendes:
fahre zum einkaufen, alles gut.komme zum auto, will starten, orgel,orgel, nix.10-20-minuten warten, alles wieder normal und er kommt beim ersten schlüsseldreh.
pumpe läuft,sprit am mengenteiler, zündung hat saft.
aber. wenn ich beim fahren stark in die eisen gehe(ausgekuppelt), steigt die leerlaufdrehzahl je nach stärke der verzögerung auf 1300-1900 umin an.
besteht da evtl ein zusammenhang und was könnte die ursache sein?

dank schonmal und solong

[irisches-bier]

genaueres kann ich nicht sagen, aber sieht prizipiell nach einem Problem mit dem Mengenteiler aus. Da ist zur Zeit auch in einem Beitrag verschiedenes drin.
Bezüglich des Aussetzens beim Anlassen kann natürlich auch ein Defekt an dem Steuerrelais für die Benzinpumpe oder die Benzinpumpe selbst sein. Dieser Effekt kann temporär auftreten.

[Manuel]

Du hast entweder ein Problem mit Falschluft oder mit dem Temperaturgeber.
Kontrolliere mal die Schläuche und die Ansaugluftführung zwischen Stauscheibe und Zylinderkopf, grob gesagt

Alternativ dazu mal die Widerstände des Temperaturgebers bei unterschiedlichen Temperaturen mal durchmessen

[da Silva]

danke,danke schonmal.
mengenteiler hat ich auch schon im verdacht, steuerkolben lässt sich aber über den gesammten weg widerstandslos bewegen.
falschluft auch eher nicht, startpilot-test zeigt keine veränderung.
pumpe läuft einwandfrei, relais auch in ordnung.
temperaturgeber? weiß ich leider gar nicht, wie der aussieht und wo der sitzt und was für werte der haben soll.
so long...

[veit]

Hi,

prüf mal deine Masseverbindungen im Motorraum, Anlasser, Zylinderkopf, Zündverteiler und Motorblock, alle ander schaden natürlich auch nicht, wenn du sie prüfst, aber die würde ich als erstes anschauen. Da kann auch temperaturabhängig der Kontakt schlechter werden.

Schönen Gruß

Veit

[schmidtla]

Servus,

noch eine Möglichkeit: Dampfblasenbildung. Schau mal im Motorraum ob am Abgaskrümmer und am Hosenrohr das an der Karosserie entlang laufende Hitzeschutzblech von den Benzinleitungen noch intakt oder dran ist. Die Hitze macht dem Benzin in den Leitungen zu schaffen...dann entwickeln sich auch Dampfblasen im Benzin und dann entstehen die von dir beschriebenen Erscheinungen, das er nach 10, 20 Minuten wieder anspringt.

Schau dir auch einmal deine Spritleitungen unter dem Blech an. Die könnten auch durchgerostet sein und dann zieht er da Luft wenn der Motor und damit auch die Benzinleitungen schön warm sind, gibt auch Blasen. Wenn er dann wieder etwas abgekühlt ist, zieht sich das Material wieder zusammen und ist sozusagen wieder "dicht" bis es wieder schön heiss wird. Ein Teufelskreis bis das Benzin austritt und es dann gerochen wird.

Druckspeicher am Mengenteiler geht auch gerne mal kaputt...da fällt dann der Benzindruck zusammen und ähnliche Erscheinungen treten zu Tage.

Anderes wurde schon genannt...

Gruß,

schmidtla

[VWSantana]

Moin !
Der Kaleu erzählte mir neulich von seinem Warmstartproblem bei der KE-JEtronik. Klat lief alles super.
Bei ihm wars die Spritpumpe, die nicht mehr genug Druck aufgebaut hat.
Ich glaube irgendwann steht das bei meinem GT 90 auch nochmal an.

4+5 zylindrige Grüße aus dem Solling, Klaus