RM Motor..

[schwarze]

..würde meinem auch gerne etwas mehr Leistung spendieren. Am besten mit den Teilen aus dem VW Regal. Nockenwelle ist eingelaufen, sollte also getauscht werden. Was für Möglichkeiten gib es noch mit Teilen aus dem VW Regal ?
Gruß Walter

[Roman]

Z.B. den Kopf vom GTI-Motor montieren.
Der hat eine schärfere Nocke und größere Einlaßventile.

Was hast du denn mit der Nockenwelle angestellt, das die eingelaufen ist?
Das ist bei VW doch sehr ungewöhnlich.
Selbst bei Motoren mit sehr hoher Laufleistung (500.000 KM und mehr).

Grüße
Roman

[schwarze]

..das kannte ich eigentlich auch nur von anderen Automarken - verwende nur gutes Motorrenöl, Ölwechsel alle 7000 km mit Filter - keine hohen Drezahlen bei kalten Motor.Hab noch eine Welle vom G60 Projekt. Passt der Kopf vom GTI 1:1 zum RM Motor ?
Danke für den Tipp

[Manni]

Noch zur Info, die Nockenwelle vom G60 ist identisch mit der vom JN.

[Passat1993]

Sicher das der JN die G60 Nockenwelle drin hat?

Wenn ich bei partscats schau hat der:

JN: 026109101Q

Der G60 PG: 026109101A (Corrado)

Schaue ich aber beim Golf Syncro, haben beide G60 (1H und PG) die Welle mit der Endung A, genau wie der GX (der ja eigentlich dem JN entspricht)
Der RP/ABS hat ebenfalls die Welle mit Q hinten.

Also hat der GX im Golf tatsächlich die Nockenwelle vom G60 und der JN die vom späteren RP/ABS.
Wenn diese Information verlässlich ist.

Hat jemand schonmal beide Wellen nebeneinander gelegt?

Mich wundert auch, warum der JN gegenüber dem GX sein maximales Drehmoment und die max. Leistung 250min-1 später hat.
Naja jetzt nicht mehr, ob die G60 Welle dann noch einen soooo großen Unterschied macht.
Eigentlich hat der G60 ja die GX Welle, den gabs ja früher

Edit: Es scheint wohl Modelljahrabhängis zu sein, oder es ist ein Fehler drin, 85/86 steht der JN mit A drin, dafür der DS mit "Q"

Gruß

[Roman]

Lt. MPF hat der JN die 026 109 101 A.
Erst im MJ 1987/88 soll er im Fronttriebler die 026 109 101 Q haben.
Aber nur beim Fronttriebler, nicht im syncro.
Die Q hat aber auch der DS und RM.
Ich gehe daher von einem Fehler im 1987/88 Fronttriebler-MPF aus.

Die Unterschiede zwischen GX und JN kommen alleine von der Abgasanlage.
Das sind noch kleine Unterschiede.
KX und JT sind z.B. auch bis zur letzten Schraube baugleich.
Nur hat der KX einen einflutigen Krümmer und der JT einen 3-flutigen Krümmer.
Das macht 5 PS und 5 NM aus.

Grüße
Roman

[Passat1993]

Das ging ja fix,
Genau, ich hab den Unterschied immer auf die Unterschiedliche Abgasführung geschoben...
Also ist da wohl ein doch ein Fehler drin.

Gruß

[schwarze]

..welchen Krümmer hat der RM verbaut ? Kann man da etwas verbessern ?
Im Hosenrohr anfertigen haben wir schon etwas Übung.

[Roman]

Der RM hat den gleichen Krümmer wie der DS.
Der ist Doppelflutig im Gegensatz zum einflutigen Krümmer des JN.

Verbessern kann man da nichts.
Die Abgasanlage ist sogar mit Ausnahme des Kats identisch mit der der 5-Zylinder.

Grüße
Roman

[Holli]

Hallo Walter,du kannst auch die Nockenwelle vom DZ Motor (1.8 l Einspritzer 112 PS)nehmen.Teilenummern habe ich grade nicht parat,weil meine Specialsoftware ausgefallen ist.Auspufftechnisch kannst du auch den Krümmer und das Hosenrohr vom DZ nehmen.Wenn dein 32b Kat hat,passt das ohne Probleme.Sonst brauchst du ein Adapterrohr,wenn ich das jetzt richtig im Kopf habe.

An meiner Stufe ist das auch so verbaut bis zum Kat.Hinter dem Kat ist das kleine Verbindungsrohr zum Quertopf,der bei meiner Stufe durch ein TD Rohr ersetzt ist.Der Endschalldämpfer ist vom DS.


Grüsse Holli