DS mit 95 und 92 Oktan betreiben

[Johnson]

Guten Tag,

um wieviel muss ich die Zündung zurücknehmen, wenn ich den DS mit 95 Oktan betreiben möchte? Ich hab das nicht mehr im Kopf.

Was würdet ihr tun, wenn man nur Benzin mit 92 Oktan zur Verfügung hat? Kann oder sollte man dann den Zündzeitpunkt noch weiter zurücknehmen oder bei 95 Oktan belassen? Alternativ wäre noch Benzin mit 80 Oktan verfügbar, aber das ist wohl Käse .

Viele Grüße und danke,

Johannes

[Roman]

Werksvorgabe für 95 Oktan ist 14° vor OT.

95 Oktan kann man aber auch mit den serienmäßigen 18° vor OT fahren, wenn man den Motor nicht stark belastet.
Bei 14° vor OT steigt übrigens der Kraftstoffverbrauch um ca. 0,5-1L/100 km.

Bei nur 92 Oktan würde ich den ZZP auf jeden Fall auf 14° vor OT stellen und dann den Motor nicht mehr stärker belasten.

Grüße
Roman

[Johnson]

Danke, Roman!

Viele Grüße,

Johannes

[D-MARKs]

Oder Oktanbooster verwenden?
Was hast Du für einen Verteiler?
Ich habe in meinem 73er 32er 85PSer jahrelang einen Verteiler für diese Gefilde gefahren. Laut Bosch Verwendungsliste ist die JFU4 Basis gleich, aber der Verstellweg der Früh/-Spätverstellung ist anders.
Ggf. Könnte der ja bei Dir passen?
Soll ich den mal mit zum Treffen nehmen?
(Ist natürlich für TSZ-H)

[Johnson]

Danke Dirk! Hm, ich weiß nicht, ich möchte da eigentlich keinen anderen Verteiler reinbauen. Aber wenn Du magst, bring ihn mal mit, dann schaue ich ihn mir an.

Grüße,

Johannes

[GL5Christian]

Hallo zusammen

Wollte auch gleich um Info fragen was für Zündungseinstellung braucht der DS wenn ich ihn mit 98/100 Oktan fahre er hat ab Werk keinen Kat !

LG

[Johnson]

18 Grad vor OT.

Grüße,

Johannes

[crankintheburn]

Das heißt also:

DS mit Werkseinstellung = Super Plus tanken?

So long... Jonas

[Roman]

Genauso ist es!

Als der DS auf den Markt kam, gab es nur folgende Benzinsorten:
Normal 91 Oktan
Super 98 Oktan
Beide natürlich verbleit.

Später gabs dann Normal Bleifrei 91 Oktan und um 1986 herum kam Euro-Super (wurde mit Entfall des 98 Oktan Super verbleit in Super umbenannt) 95 Oktan dazu.
Noch später gabs dann Super Plus, das das 98 Oktan Super verbleit ersetzte.
Irgendwann dazwischen entfiel auch das verbleite Normal 91 Oktan.
Dann kamen noch bei Shell und Anal diese völlig überteuerte 100 Oktan-Plörre dazu

Zum Schluß kam dann die E10-Plörre dazu.

Grüße
Roman

[GL5Christian]

Hallo

Danke johannes und Roman

Hab noch eine frage wie ist des mit der Co Schraube die in den vielen Büchern beschrieben ist kann ich da meinen motor Fetter und Mager drehen ??
und wenn ja was bewirkt welche verdrehung

Lg