wasserpumpe wechseln

[nordost]

moin,

neue baustelle! da die wasserpumpe geräusche macht wie ein schwarm seemöven und auch immer mehr kleckert, wollte ich das teilchen "mal eben" tauschen. klingt beim vierzylinder ganz einfach. kühlwasser raus, keilriemen runter, eine hand voll schrauben, pumpe raus und alles wieder rückwärts.

ABER - irgendwie sitzt die hälfte der schrauben hinter der unteren zahnriemenverkleidung. wenn ich das richtig gesehen habe, geht die auch unten um die kurbelwellenriemenscheibe rum. muss ich die riemenscheibe dazu echt wegschrauben oder hab ich was übersehen?

cheers!

[Johnson]

Du willst nur das Pumpenteil ohne Gehäuse tauschen? Mach die Pumpe komplett ab. Das sind 3 oder 4 Schrauben seitlich. Dann kannst Du sie abnehmen und den vorderen Teil auf der Werkbank tauschen.

[Merlin6000]

Beim Motortyp 827 kauft man eine komplette Pumpe mit Gehäuse

[nordost]

Beim Motortyp 827 kauft man eine komplette Pumpe mit Gehäuse

warum das?

Du willst nur das Pumpenteil ohne Gehäuse tauschen? Mach die Pumpe komplett ab. Das sind 3 oder 4 Schrauben seitlich. Dann kannst Du sie abnehmen und den vorderen Teil auf der Werkbank tauschen.

..und das gehäuse weiter verwenden. klingt plausibel! ich schau mir das mal an.

cheers!

[Martin32B]

Beim Motortyp 827 kauft man eine komplette Pumpe mit Gehäuse

warum das?

Eine Komplette Pumpe bedeutet in der Regel weniger Arbeit.
Häufig reißen einige der kleinen Schrauben ab, mit dem der vordere Teil der Pumpe am Gehäuse befestigt ist, da die "normalen"
Schrauben in Alu böse zu Korrision geführt haben. Ist meist die letzte oder vorletzte Schraube die man rausdreht...
Auch haben gerade ältere Gehäuse mit "Karies" zu kämpfen, d.h. Auswaschungen die die Pumpleistung veringern,
da der Abstand zwischen Flügelrad und Gehäuse vergrößert ist.
Je nach Schadenbild der alten Pumpe (z.B. ausgeschlagenes Lager) kann es auch zu Abschürfungen im Gehäuse gekommen sein.

Im Ergebniss hat man zwar nach Abschluß der Reparatur eine dichte Pumpe aber mit geringerer Pumpleistung.

Der Preisunterschied ist nun auch nicht so groß, ob man eine mit oder ohne Gehäuse kauft ...
Ja, mir ist bewusst, dass Passat-Fahrer Stacheldraht in der Hose haben und die Brieftasche aus Zwiebelleder ist

Bei einigen älteren Fahrzeugmodellen gibt es wohl keine kompletten Pumpen mehr, da muss man halt durch, aber sonst ...

LG
Martin32B

[Merlin6000]

Der Antwort von Martin ist nichts hinzuzufügen, außer das man neuen Kühlerfrostschutz verwenden sollte

Ich habe schon zigmal die kleinen M6er Schrauben ausbohren müssen, das brauche ich nicht, habe immer komplette WaPu´s für den 827 hier liegen, kosten ja fast nix

[nordost]

nabend,

die pumpe komplett auszubauen, hat funktioniert. und so war es dann auch. lösen konnte ich die kleinen schrauben alle, aber nachdem die zweite abgerissen ist, hab ich aufgegeben. konnte die neue (teil)pumpe aber gegen eine komplette tauschen. *phew* den grössten grind von der dichtfläche zum block konnte ich entfernen. jetzt ist die aber immer noch uneben. macht es sinn, die mit schleifpapier abzuziehen? welche körnung wäre dafür sinnvoll - 400?

Der Preisunterschied ist nun auch nicht so groß, ob man eine mit oder ohne Gehäuse kauft ...
Ja, mir ist bewusst, dass Passat-Fahrer Stacheldraht in der Hose haben und die Brieftasche aus Zwiebelleder ist

so schlimm isses ja doch nicht! die 20 flocken ists mir wert, dass ich die schrauben da nicht rauspulen muss. ist wohl "common knowledge", dass die schrauben festgammeln. jetzt weiss ichs auch!

frischer frostschutz steht schon parat!

cheers!

[Manni]

Ich nehme zum abziegen meistens ein 80er Schmirgelleinen, 120er geht auch gut.
400 ist zu fein.
Pumpe empfehle ich den Hersteller GK.

Gruß Manni

[nordost]

echt - 80er körnung?! das kommt gleich nach schotter! werd mich mal rantasten.

hersteller ist ein italienischer (noch nie gehört). andernfalls weiss ich ja jetzt wie es geht.

[Harryj19]

Das ist ein Guss-Motorblock. Dem kannst du nicht so schnell wehtun. Ich nehm wie Manni auch 80er oder 120er. Sollte die Dichtfläche zu stark zerfressen sein, den O-Ring mit etwas Dichtmasse einsetzen.
mfg Harry