H-Zulassung mit 1.8T Umbau - gab es damals Umbauten?

[Roman]

Turbo an sich ist kein Problem.
Es gab damals schon Umbauten z.B. auf den 5-Zylinder Turbo vom Audi 200 und Audi Quattro.
Ein Karteimitglied hatte mal einen 32B mit dem Turbo-5-Zylinder vom Audi 200 Typ 43.
Der ist sogar schon zur Bauzeit des 32B auf den Motor umgerüstet worden. Das war ein ehemaliges Zivilfahrzeug der Autobahnpolizei!

Grüße
Roman

[Böwer32b]

Ich sehe das ganze anders als meine Vorredner. Zeitgenössisches Motortuning und Motorumbau sind doch zwei völlig verschiedene Sachen. Daher kann ich die Argumentation mit dem 1,8t Umbau nicht nachvollziehen.
Je nachdem bei welchem Institut man sich die H Vorgaben anschaut findet man leicht unterschiedliche Aussagen.
Ich habe damals mit 4 Prüfern bzgl H Abnahme und TDI Umbau gesprochen. Einer hat sofort abgelehnt, zwei wollten einen Nachweis das der Umbau innerhalb von 10 Jahren nach Erstzulassung erfolgt ist und der letzte einen Nachweis von VW das der Motor und Getriebe in Kombination so nicht mehr als 10 Jahre jünger als mein Passat ist.
Mein VW Teilemann des Vertrauens hat mir dann ein Datenblatt eines Passat 3B ausgedruckt, Stempel drauf und fertig.

Ich würde dir daher empfehlen einfach nach einem anderen Prüfer zu suchen.
Hast du den Motor bereits eingetragen? Wenn ja, wie steht es im Fahrzeugschein? Welches Baujahr ist dein Passat?

Schöne Grüße
Sören

[paul_mh]

Welches Baujahr ist dein Passat?

offensichtlich Baujahr 1988 weil er nach Dokumenten bis 1998 gefragt hat.

[rmw]

Es gab wohl 32b mit Turbomotor, wenn auch nur seltene.

Hier im Forum war mal ein syncro mit Echtleder und 10V Turbomotor. Der hatte so einigen Schnickschnack und war wohl ein Vorstands-/Leiterfahrzeug.

Und dann die Studie electronic nicht vergessen. Im 32b ebenfalls ein Turbomotor.

Also würde ich in die Richtung gehen. Und dann natürlich einen 1,8t mit MKB suchen, welcher bis 10 Jahre nach EZ vom Passat gebaut wurde. Da bietet sich der Freundliche mit einem Auszug aus dem Teilekatalog und darin der MKB-Übersicht an. Und wie zuvor erwähnt einen Stempel erfragen und damit bei einem wohlwollenden Prüfer vorstellig.

Zur Not noch einen Tuner abfragen, ob der evtl. mit seinem Prüfer und einem Auftrag und Abrechnung dies erledigen kann. Die wollen als Firma auch Geld verdienen und es ist evtl. eine Möglichkeit einen Prüfer zu bekommen. Und überzeugt evtl. einen eher, wenn eine Firma vorstellig wird als ein Provatmann.

[Roman]

Ja, in einigen Autozeitschriften war damals ein 32B 2-Türer mit 5-Zylinder Turbo drin.
War ein Vorstandsfahrzeug von VW.
Davon hat es mehrere Exemplare gegeben.

Grüße
Eoman

[KonTrast]

Man kann das Auto auch ohne H als Youngtimer oder Oldtimer versichern, dann ist er auch günstig versichert.

Wo bist du versichert?

[veit]

Hatte ich Jahrelang bei er Gother so. Ohne H-Kennzeichen als Oldtimer versichert, ich musste aber einen Alltagswagen haben, der normal versichert war.

[troublemaker]

Man kann das Auto auch ohne H als Youngtimer oder Oldtimer versichern, dann ist er auch günstig versichert.

Wo bist du versichert?

Momentan nirgends, da der Bus seit 2 1/2 Jahren in der Werkstatt steht. Ich habe das aber damals schon bei der Allianz geklärt, da geht das beispielsweise.
Die Württemberger bietet das auch an.
Da ich auf Ende des Jahres meine restlichen Versicherungen bei der Allianz kündigen werde, werde ich auch zur Württembergischen wechseln.

[Sandy_6]

Hallo zusammen,

also ich sehe den Unterschied eher finanziell.

Für einen 1,8T bezahlt man 500,- Euro, für 'nen Turbo 5-Zylinder aus *nem Audi eher 5000;-

Als traditionell sparsamer Passatfahrer würde ich mir eher 3 Stück 1,8T hinlegen als einen Turbo 5er.



VG
Rainer