Diesel Drehzahlmesser hüpft und Keilriemen spannen

[PADO]

Hallo,
in dem TD-Syncro ist ein Drehzahlmesser verbaut.
Der stammt soweit ich weiß von einem Golf.
Aber nur der Drehzahlmesser selber.
Nun ist es so, daß der Zeiger beim Beschleunigen plötzlich viel zu schnell mehr anzeigt als die Wanderdüne schneller wird.
Was kann das denn sein? Die Lima selber?
Das Kabel Klemme W ist i. O..

Und wie um alles in der Welt kann man den Keilriemen von der Wapu beim Diesel spannen?
Das geht doch gar nicht
Da ist gar keine Spannvorrichtung.

MfG Mike

[OST]

Und wie um alles in der Welt kann man den Keilriemen von der Wapu beim Diesel spannen?
Das geht doch gar nicht
Da ist gar keine Spannvorrichtung.


MfG Mike

Moin Mike

Das ich Dir auch noch mal was erklären darf....

Die Riemenscheibe an der Pumpe ist geteilt. Die Spannung wird mittels Unterlegscheiben eingestellt.
Je weniger Scheiben vorhanden sind, desto dichter sind die angeschrägten Laufflächen der Scheibe beieinander.
Damit wird der Durchmesser, auf dem der Riemen läuft, größer.

Ein Bild sagt wahrscheinlich mehr als tausend Worte:

WapuD.jpg

Gruß
Olaf

[acki]

Die Riemenscheibe an der Pumpe ist geteilt. Die Spannung wird mittels Unterlegscheiben eingestellt.
Je weniger Scheiben vorhanden sind, desto dichter sind die angeschrägten Laufflächen der Scheibe beieinander.
Damit wird der Durchmesser, auf dem der Riemen läuft, größer.

Das ist ja das gute, alte Käferprinzip?

LG Chris

[Böwer32b]

Doch Mike den kann man spannen.
Du musst ich meine mit einem 13er die Schraube etwas lösen. Dann mit einem 19 oder 21er Schlüssel die dahinter liegende Mutter in die richtige richtung drehen das merkt man ob der Keilriemen Stramm wird oder nicht.
Dann mit dem 13er die schraube wieder festziehen und gleichzeitig die Mutter gut auf zug halten das der Keilriemen nicht wieder locker wird bis die Schraube fest ist.

Und mit dem das die Drehzahlnadel schneller hochgeht als die es bei Geschwindigkeit müsste.
Ich hatte das auch aber da war es die Kupplung.
Wenn der Keilriemen gespannt ist und das problem immer noch da ist würd ich mal ne andere LIMA einbauen. Nimm aber eine ausm Golf 2 dann hast du richtige Umdrehungs angabe.

Gruß Sören

[PADO]

Danke!
Ich hab mich gewundert, weil ich da keine Spannvorrichtung gesehen hab.
Wegen dem Drehzahlmesser werd ich das mal beobachten.
Wieso muß ich notfalls die vom Golf nehmen?
Klemme W ist doch überall gleich hab ich gedacht.

MfG Mike

[Böwer32b]

Danke!
Ich hab mich gewundert, weil ich da keine Spannvorrichtung gesehen hab.
Wegen dem Drehzahlmesser werd ich das mal beobachten.
Wieso muß ich notfalls die vom Golf nehmen?
Klemme W ist doch überall gleich hab ich gedacht.

MfG Mike

Das stimmt. Die Klemme W müsste überall gleich sein.
Du hast mit der 32b LIMA eine abweichung von ca. 200 +- 50 Umdrehungen.
Die Golf LIMA hat eine etwas größere oder kleinere Riemenscheibe. Daher passt das Drehzahlsignal mit einer Golf LIMA 100%.
Der Drehzahlmesser den es zum Nachrüsten gab hatte eine Umdrehungszahl oder wie die Übersetzung heist von 2,02 die vom Golf 2,22.
Der her hast du die abweichung die ich bei mir mit einer Golf LIMA komplett beseitigt habe.
Musst aber mit der LIMA zum Schrotti da es verschiedene ausführungen gibt.

Gruß Sören

[OST]

Doch Mike den kann man spannen.
Du musst ich meine mit einem 13er die Schraube etwas lösen. Dann mit einem 19 oder 21er Schlüssel die dahinter liegende Mutter in die richtige richtung drehen das merkt man ob der Keilriemen Stramm wird oder nicht.
Dann mit dem 13er die schraube wieder festziehen und gleichzeitig die Mutter gut auf zug halten das der Keilriemen nicht wieder locker wird bis die Schraube fest ist.

HÄH Was soll das denn jetzt.
Liest Du Dir die Beiträge auch mal durch.

Olaf

[Roman]

Er verwechselt Keilriemen mit Zahnriemen.

Grüsse
Roman

[syncrofan]

Hi ,denke mal Sören meint den verzahnten Spannbügel...aber auch wenn die Riemenscheiben bei Passat und Golf unterschiedlich sind ,die kann man doch umbauen ...und Pado wird wohl genug Erfahrungswerte haben wenn die Kupplung durchrutscht und die Drehzahl hochgeht Gruss Danny

[PADO]

Also der Drehzahlmesser macht nicht nur 200 Umdrehungen plötzlich mehr sondern gleich 500 bis 1000 mehr und fällt dann plötzlich wieder etwas runter.
Kupplung ist nicht das Problem.
Jedenfalls dreht der Motor ja nicht mit dem Drehzahlmesser mit und die Kraft vom Motor geht auch nicht plötzlich ins Leere.
Der Drehzahlmesser ist ein org. Dieseldrehzahlmesser von einem Golf 2.

MfG Mike