LiMa wird nicht erregt

[Lloyd]

32B, RL, Erstausrüstungs-LiMa Valeo (Kohlen, Lager, Regler 2011/12 neu)

Vom Schlüsseldreh bis zum Drehen des Anlassers dauert es oft 1 Sekunde, selten sagt der Anlasser noch nich mal „Klick“, z.T. aber auch keine Pause zwischen Schlüsseldreh und Drehen des Anlassers.

Wenn der Motor läuft wird neuerdings die LiMa nich erregt. War grad in der Nähe vom Freundlichen, als mir auffiel, daß was nich stimmt. Fehler hat er auf die Schnelle nicht gefunden, hat mir aber freundlicherweise verraten, daß sie erregt wird, wenn man kurz ein Kabel zwischen Pluspol der Batterie und Anschluss des blauen Kabels an der LiMa hält. Bin danach mehrere hundert km am Stück gefahren, ging wunderbar. Leider nur bis zum Neustart.

Die Ladekontrollleuchte brennt beim Einschalten der Zündung nicht (beim Fahren sowieso nicht).

Wie kriegt man raus, ob es am Zündschalter, LiMa-Wicklung oder an der Ladekontrollleuchte liegt?
Grüße,
Burkhard

[Roman]

Durchmessen des blauen Kabels.

Die Lima wird durch die Ladekontrolleuchte erregt.
Ist die Verbindung dahin defekt, dann funktioniert die Erregung nicht.

Wenn du die Zündung an machst, muß an der blauen Leitung 12 Volt anliegen.

Grüße
Roman

[Manni]

Hi, richtgerweise sollte man sagen das da Batteriespannung am blauen Kabel anliegen sollte.
Dann kommt mir das immer gern oxidierte Massekabel vom Getriebe zur Batterie in den Sinn.

Gruß Manni

[Roman]

Es ist immer etwas weniger als Batteriespannung, da eine Diode (und das ist die LED ja, eine leuchtende Diode) auch in Durchlaßrichtung immer einen Spannungsabfall verursacht.
Der liegt in der Größenordnung bis 0,5 Volt.

Grüße
Roman

[-AL-]

Mein erster Tip wäre richtung Zündschlosskontakt, zweiter die Masseverbindung vom Motorblock.

Wie kriegt man raus, ob es am Zündschalter

- blaues Kabel an der LiMa abziehen und auf eine 12V Birne mit min. 15W legen und gegen Masse prüfen, ob die hell leuchtet, wenn Zündung ein ist (auch mal am Schlüssel wackeln, ob der Kontakt dann abbricht). So sieht man Probleme am Zündschalter (übrigens genauso am Anlasser durchführbar, nur mit 55W Birne)

LiMa-Wicklung

- direkt mit 12V vom Batterie+ an DF beschicken, wenn sie dann einwandfrei Ladespannung aufbaut, liegt es nicht an der LiMa

oder an der Ladekontrollleuchte liegt?

- blaues Kabel DF an Masse, dann muss die Ladekontrolle leuchten, kann aber dann auch am Zündschalter oder der Leitung liegen

Viel Erfolg,

Al

[Lloyd]

Vielen Dank für die Antworten!

Massekabel wurde gesäubert und mit Kontaktfett wieder montiert. Rest werde ich prüfen lassen beim KFZ-Elektriker meines Vertrauens, hoffentlich noch vor Drangstedt.

Grüße,
Burkhard

[weichei65]

Die den Erregerstrom zur Lima führende Leitung bricht gern mal, insbesondere kurz hinter dem Motor durch Vibration und Alterung. Dort schon x-mal eine neue Strippe eingezugen, auch bei Typ 81/89 z.B..

[Dennis]

Moin,

Ich will mich mal anschliessen.

Hab ein ähnliches problem, Batteriekontrolle geht erst bei Ca 1500 touren aus.

Am blauen Kabel liegen wenn man abschraubt 12,3 Volt an, Batterie hat 12,8 also passt.
Bei montiertem Kabel sind es noch Ca 1,5 Volt. Bei laufendem Motor liegen an blau
Ca 14,5 Volt an wenn KontrollLampe aus, an der Batterie sind es nach dem Start 12,5 Volt, arbeitet sich in ner Minute auf
13,6 hoch. Sobald man aber Licht anschaltet fällt die Spannung auf 12,2 ab.

Masse ist ausreichend vorhanden, Regler ist neu drin.

Lima ist schon getauscht und hat im vorigen Fahrzeug geladen.

Jemand ne Idee?

Grüsse

Dennis

[Roman]

Völlig normal und kein Grund zur Sorge.

Grüße
Roman

[Lloyd]

Beim Freundlichen wurde nach 15 Minuten der Fehler von 2 Mechanikern nicht gefunden - sollte das Auto da lassen. Ging nicht, da ich noch 300 km vor mir hatte.

In Drangstedt gings dann deutlich schneller mit der Fehlererkennung. Vielen Dank an Martin!, der nach kurzem Messen das blaue Kabel an der LiMa als Übeltäter entlarvte. War an einer versteckten Stelle vom Marder durchgebissen. Beim Marbella daneben waren die ganzen Zündkabel in praktische 2cm lange Abschnitte zerlegt - hat der 32B nochmal Glück im Unglück gehabt.

Nebenbei fiel ihm auch noch auf, daß das Kabel vom Öldruckschalter hinten am Kopf abgebrochen war – bin wohl 15 Jahre so gefahren. Bin immer noch ganz erstaunt über die beim Einschalten der Zündung blinkende Öldruck-Kontrollleuchte. Hatte sonst immer nur geblitzt.

Vielen Dank und viele Grüße,
Burkhard