Stoßdämpferwechsel Variant hinten was gibts zu beachten?

[veit]

Mein Vari muss TÜV-fertig gemacht werden, deshalb mal die Fragen zum Dämpferwechsel hinten, das habe ich noch nicht gemacht.

Stoßdämpferwechsel Variant hinten was gibts zu beachten?
Welches Werkzeug brauche ich?
Gehts ohne Bühne?
Mit welchen Komplikationen ist zu rechnen?

Schönen Gruß

Veit

[Quantum5e]

Hallo Veit,

Deckel im Kofferraum von den Domen runter, Lange 17er? Nuss auf den Schlagschrauber und Mutter von der Kolbenstange runterrappeln.

Wenn Du das mit der Hand runterschrauben willst, musst Du nen kleinen Maulschlüssel oben gegenhalten.

Wenn Mutter runter, Karre beiseitig mit Wagenheber und zwei Böcken anheben. Dann kommt Dir die gesamte Achse entgegen.
Stoßdämpfer unten mit 17er? Nuss lösen, Feder und Anschlaggummis runter, dann alles rückwärts.

Zum Einfädeln der Kolbenstange setz ich den Wagenheber immer unter die Achse und pumpe langsam hoch, dann kann man die Dämpfer auch ohne Handfeger einführen

Noch was, nach dem Aufbocken schnell die Räder runter, dann hast Du mehr platz


Gruss Sepp!

[Quantum5e]

Achso, Komplikationen: Mutter oben fest

-Problem nur mit Druckluftschrauber oder Flex zu lösen, Mutter muss runter, kein Seriengewinde!!

Schraube unten fest

- Abflexen, neue kaufen bei VAG (besser vorher)

Hülse oder Nutenscheibe fest an Kolbenstange.

- Zange, Wärme, Öl in gegengesetzter Reihenfolge

[Roman]

Das geht brutal auf die Hinterachslager.

Deshalb ist die von VW vorgesehene Methode, nur einen Dämpfer nach dem anderen zu tauschen.
Also erst einen Dämpfer raus, neuen Dämpfer rein und festschrauben, dann erst den zweiten Dämpfer losschrauben.

@veit: Federspanner braucht man hinten übrigens nicht.

Grüße
Roman

[Dennis]

Moin.

Wie geht denn das hinten ohne Federspanner?

Hab ich vor Tagen versucht aber die Feder drückt immer noch oben gegen den Dom.

Grüsse

Dennis

[Roman]

Dämpfer erst oben festschrauben, das er nicht rausfallen kann, dann Achse etwas nach unten drücken und Schraube durch die Öse stecken.

Das sind nur ein paar Zentimeter, selbst schon mehrmals gemacht.

Grüße
Roman

[Dennis]

Ja aber wenn ich oben die schraube beim Ausbau löse, hält nix die Feder zusammen, und
Dann lässt sich die Achse nicht weit genug absenken um den Dämpfer
Raus zu heben.

Das ist ja nicht wie vorne das die Feder durch den Teller gehalten wird.

Also wenn ich oben löse und dann unten an der Achse und den Dämpfer
Mit dem wagenheber senke schaut er unten Ca 15 cm raus bevor die Feder entspannt ist...

[schmidtla]

Ja aber wenn ich oben die schraube beim Ausbau löse, hält nix die Feder zusammen, und
Dann lässt sich die Achse nicht weit genug absenken um den Dämpfer
Raus zu heben.

Das ist ja nicht wie vorne das die Feder durch den Teller gehalten wird.

Also wenn ich oben löse und dann unten an der Achse und den Dämpfer
Mit dem wagenheber senke schaut er unten Ca 15 cm raus bevor die Feder entspannt ist...

Servus,

du kannst den Dämpfer nach Entfernung des Anschlagpuffers und der Scheiben auch erst nach unten durchrutschen lassen??? Dann Feder oben wegziehen? Ein bisschen Drücken und Ziehen musst du schon... das Essen geht ja auch nicht von alleine in den Mund, du musst den Arm dazu bewegen. Also drück mal die Achse etwas nach unten, dann sollte das klappen mit dem Nachbarn.

Gruß,

schmidtla

[Quantum5e]

@Roman: Wieso soll das auf die Hinterachslager gehen?

Wenn beide Kolbenstangenmuttern ab sind, dreht die Achse frei um die beiden Achslager und bleibt beim Aufbocken des Fahrzeugs einfach mit den Reifen auf dem Boden stehen.

Fahrzeug steht jetzt auf zwei Böcken rechts und links unter der Karosse.

Dann nehm ich den Wagenheber mitten unter die Achse, hebe leicht an, nehme die Räder runter und löse die Dämpfer unten. Altes geraffel raus, neues rein und sachte hochdrücken, Kolbenstangen oben einführen und Mutter leicht anziehen, alles noch etwas ausrichten, schauen, ob die Teller richtig stehen.

Räder ran, Auto runter und alles festziehen.

Habe ich mich unklar ausgedrückt?

[Seewolf1980]

@Roman: Wieso soll das auf die Hinterachslager gehen?

Wenn beide Kolbenstangenmuttern ab sind, dreht die Achse frei um die beiden Achslager und bleibt beim Aufbocken des Fahrzeugs einfach mit den Reifen auf dem Boden stehen.

Nein, weil die Drehbewegung findet im Gummi statt und wenn das außerhalb des möglichen Federwegs ist, werden die Lager überbelastet.
Einfache Lösung, Hinterachslagerschrauben (die quer drinsteckt) einfach ein bißchen lösen. Anschließend wenn alles wieder fertig ist und die Hinterachsräder wieder auf dem Boden stehen, die beiden Schrauben als letztes anziehen, fertig.

Grüße