KE-Jetronic Mengenteiler

[PADO]

Meine Erfahrung: Ich sch... auf die Sollwerte!
Hab es schon zwei Mal gehabt, daß die im Soll waren und dennoch lief der Wagen NACH dem Einbau eines NEUEN Temperaturgebers wie er soll.

Mike

[Manuel]

Danke, das bestätigt den Eindruck meiner Messorgie gestern.
Der Ohm-Wert hat sich zwar beim Erwärmen (per Heißluftpistole) und anschließendem Abkühlen mehr oder weniger gleichmäßig verändert, aber bei diesen "tollen" VW-Vorgaben könnte ich genauso gut Karten legen oder zum Fenster rausgucken.

Wäre normalerweise auch schon längst ein neues Teil drin, wenn der Händler nicht zu blöd gewesen wäre, meine vollständige Adresse aufs Paket zu kritzeln...

[fiatfritze]

Na gut,
hier das Diagramm: NTC 2000 wie im JN-Sensor eingebaut und von BOSCH dokumentiert.
Die billigen CN-Nachbauten aus der Bucht haben übrigens noch haarsträubendere Toleranzen
Gruß Martin

[Manuel]

oh, danke!

Anhand der wenigen Werte, die von meinen Messungen gestern ich in Erinnerung habe, meldet mein Fühler jenseits von Gut und Böse...

[CAausG Rallye GLI]

Hey, das mit dem Unterdruckangesteuerten Warmlaufregler vom 5er am 4er bei der K-Jetronic hat bei meinem GLI zur Folge, daß der Leerlauf sehr unruhig wird, solange der Unterdruckschlauch an dem WLR angeschlossen ist. Aber auch ohne angeschlossenem Unterdruckschlauch lässt der WLR vom 5er (gibt da zwei verschiedene, der vom 136PS ist anders als der vom kleinen 5er) den GLI meines Erachtens oben rum besser gehen.

Was mich dennoch verwundert, warum der GLI im Leerlauf mit angeschlossenem Unterdruckschlauch am WLR schon Reaktion zeigt. Da sollte sich doch erst bei Volllast der Steurdruck verringern, um einen höheren Benzindruck zu erhalten.

Ich habe den Unterdruckschlauch übrigens direkt am Ansaugrohr nach dem Drosselklappenteil angschlossen.

VG
Christian