Ruckeln im Teillastbereich

[Jubo]

So ein Ruckeln hatte ich auch mal, am schlimmsten war es allerdings um 50 km/h rum. Gaser hatte ich auch gereinigt, aber nicht gut genug wie sich herausstellte. Erst das Durchblasen aller Kanäle brachte Abhilfe.

Gruß
Martin

[zwergo]

So ein Ruckeln hatte ich auch mal, am schlimmsten war es allerdings um 50 km/h rum. Gaser hatte ich auch gereinigt, aber nicht gut genug wie sich herausstellte. Erst das Durchblasen aller Kanäle brachte Abhilfe.

Gruß
Martin

Danke Dir,
das werde ich auch nochmal richtig machen, ich hatte auch nur gekocht aber nicht durchgeblasen.
Gruss
Thomas

[D-MARKs]

Das Schwimmerkammerniveau kann durchaus die Ursache für das Teillastruckeln (abgesehen von zu später Zündung und falschem Ventilspiel) sein.
Das Niveau wird mit Hilfe von unterschiedlich dicken Unterlegscheiben unter dem Schwimmernadelventil korrigiert.

Gruß,
Dirk.

[zwergo]

Das Schwimmerkammerniveau kann durchaus die Ursache für das Teillastruckeln (abgesehen von zu später Zündung und falschem Ventilspiel) sein.
Das Niveau wird mit Hilfe von unterschiedlich dicken Unterlegscheiben unter dem Schwimmernadelventil korrigiert.

Gruß,
Dirk.

Ich glaube bei mir ist keine Scheibe drunter. Scheibe, oder dickere Scheibe bedeutet das weniger Sprit im Kasten steht weil
das Ventil eher geschlossen wird. Wäre bei mir aber nicht zutreffend da das Ruckeln ja, wenn es daran liegt, von zu wenig
Sprit herrührt. Oder ruckelt es auch wenn das Ventil zu spät schließt, also der Benzinspiegel zu hoch liegt ?????

[D-MARKs]

Natürlich.
Das Ventil muß doch exakt schließen, bzw. öffnen können.
Bis Motor Nr. ZA 105730 gehört eine 1mm dicke Dichtung darunter, ab dann 1,5mm.
Ab ZA 247 266 (Vergaser 056129015AD) ist sie wieder 1mm dick.

Gruß,
Dirk.

[D-MARKs]

Kraftstoffniveau zu hoch: dickere Dichtung unterlegen.
Kraftstoffniveau zu niedrig: dünnere Dichtung unterlegen.

Gruß,
Dirk.

[zwergo]

Natürlich.
Das Ventil muß doch exakt schließen, bzw. öffnen können.
Bis Motor Nr. ZA 105730 gehört eine 1mm dicke Dichtung darunter, ab dann 1,5mm.
Ab ZA 247 266 (Vergaser 056129015AD) ist sie wieder 1mm dick.

Gruß,
Dirk.

Wo finde ich denn die Motornummer ?
Fahgestellnummer 3242311438 hilft wohl nicht ?
Gruss
Thomas

[D-MARKs]

Schau mal hier auf Deinem Bild:
http://www.passat-kartei.de/forum/downl ... hp?id=6832

Links neben dem Verteiler sieht man die letzten, leider aber nicht die ersten Stellen der Motornummer. Sonst hätte ich schon genauer in den Unterlagen nachsehen können.

Gruß,
Dirk.

[zwergo]

Schau mal hier auf Deinem Bild:
http://www.passat-kartei.de/forum/downl ... hp?id=6832

Links neben dem Verteiler sieht man die letzten, leider aber nicht die ersten Stellen der Motornummer. Sonst hätte ich schon genauer in den Unterlagen nachsehen können.

Gruß,
Dirk.

Schaue ich morgen nach.
Nach Zusammenbau des Vergasers habe ich die Drosselklappe nicht eingestellt. Wie geht das, oder muss ich das nicht ?
Viel mir auf weil ich hier noch einen überholten Vergaser liegen habe wo die Schraube nicht am Anschlag ist weil ich
das Gestänge der Drosselklappe von einem anderen Vergaser eingebaut habe. Ist diese Schraube da damit die Drosselklappe geschützt ist, oder darf die garnicht ganz zu sein ?
Gruss
Thomas

[S77]

Hallo Thomas,

die Drosselklappe darf nicht völlig geschlossen sein, es wird ein Drosselklappenspalt von 0,6-0,7mm benötigt. Am besten mit einem Spiralbohrer oder mit einem exakt dickem Drahtstück ermitteln. Eingestellt wird der Drosselklappenspalt mit der Anschlagschraube.

Grüsse

Andreas