Instrumententafel

[WinfriedB]

...aber selbst im Zubehör wohl keinen, den man auf 5 Zyl. einstellen konnte.

[Roman]

Was aber keine technischen Gründe, sondern schlicht Marktgründe hatte.

Was gabs denn damals an 5-Zylindern?
Außer Audi 80/100/200/Quattro und VW Passat doch nichts.

Der einzige andere 5-Zylinder der damaligen Zeit war der 5-Zylinder Dieselmotor im Mercedes 240D 3.0 und 300D.

Grüße
Roman

[WinfriedB]

Technische Gründe hatte es in der Tat nicht. Ich hab mich mal kurz beruflich mit DZM-Schaltungen befaßt. Die damals üblichen setzten die Drehzahlsignale in ein Analogsignal um, das dann per Instrument angezeigt wurde. Letzteres läßt sich problemlos runterteilen.

Auch bei rein digitalen wäre es kein Problem gewesen, Universal-Zählerschaltkreise, die man auf jeden beliebigen Endwert bzw. Teilerwert einstellen konnte, gabs schon lange.