Das Forum der Passat-Kartei-Deutschland

Ich hab in meinem 5ender die Bremsanlage vom KX etc. Also die "kleinen" innenbelüftete Scheiben vorne und Trommeln hinten. Gerüchteweise habe ich gehört, daß diese Bremsen bis 150PS zugelassen sind. Ist da was dran? Woher bekommt man das schriftlich?

Hy Kle
also ich weiss auch das die 239er Bremse im Golf 1 mit dem 142 PS Schrick Bausatz für den Tüv reicht.
Das Tuning wurde i verbindung mit der Serienbremse eingetragen.
Event. mal nach nem Schrickgutachten ausschau halten.
gruss
dany

dany hat geschrieben:Hy Kle
also ich weiss auch das die 239er Bremse im Golf 1 mit dem 142 PS Schrick Bausatz für den Tüv reicht.
Das Tuning wurde i verbindung mit der Serienbremse eingetragen.
Event. mal nach nem Schrickgutachten ausschau halten.
gruss
dany

Hallo.
Das mit dem Schrick-Gutachten stimmt. Aber leider nicht mehr überall. Hier im Norddeutschen Bereich ist es schon seit langen Gang und Gebe,das wenn man z.B. einen 16V-Motor verbaut, auch die Bremsanlage vom 16V verbaut werden muß. Und das, obwohl der 16V mit Kat lediglich 129PS hat.

Da der Passat theoretisch vom Gewicht her fast identisch mit dem des Golf ist, könnte man mit dem Schrick-Gutachten argumentieren. Aufgrund des Zusatzgewichts des 5.Zylinders könnte der Tüv-Prüfer aber auch so argumentieren, wie im oben genannten Fall. Und dann müßtest Du evtl vorne auf 14" (also 256´iger Bremse) umrüsten.

Den Rest wie "erst den Trottel im Kittel" fragen, kennste ja zu gut.

Gruß, Pizza

Unabhängig von der Diskussion würde ich auf die 256er Bremse umrüsten.
Ich halte die 239er Bremse selbst beim 90 PS für unterdimensioniert. Die 256er bremst deutlich spürbar besser.

Wie schlecht die 239er Bremse ist, stand vor Kurzem mal in einer Oldtimerzeitschrift. Da haben die mal den Bremsweg von einem Scirocco, der ja auch die 239er Bremse hat, aber etwas leichter als ein 32B ist, gemessen. Heraus kam ein Bremsweg von deutlich über 50 Metern. Standard ist heute unter 35 Metern, 40 Meter gelten heute schon als schlecht.

Über 15 Meter Differenz ist schon heftig, und das aus nur 100 km/h. Wenn der 35-Meter-Wagen schon steht, ballert der 50-Meter-Wagen dem mit noch 70 km/h ins Heck!
Die Folgen kann man sich wohl vorstellen!

Und selbst auf die im Stadtverkehr üblichen 50 km/h umgerechnet sind das immer noch über 30 km/h!

Bremsleistung kann man also nie genug haben.

Grüsse
Roman

Hy Roman
dazu muss aber noch gesagt werden , das der Polo G40 mit der Bremse(239) im Test damals mit 36.5 Meter gemessen wurde.
Wenn alles io ist dann reicht die gut.
gruss
dany

Hi Dany,
nur was wiegt ein alter Polo G40 mit 120 PS gegen einen alten Passat mit 150 PS? Da sind locker mal so um die 300 kg drin.

Wenn man die 239er Bremse in ein Fahrrad einbauen würde, würde das Fahrrad einen Bruchteil einer Sekunde brauchen bis es steht. =D>

Nix für ungut, aber der Vergleich war nicht gut. [-o<
Viele Grüße,

schmidtla

Hat wer ne Kopie dieses ominösen Schrick-Gutachtens?

Ich dachte ja, ich bekomm ne große Bremse beim Schlachten von nem 32B mit KV-Motor. Aber Pustekuchen, der Motror war nachgerüstet, nicht eingetragen und die Bremsanlage noch original für 85kW

KLE hat geschrieben:Hat wer ne Kopie dieses ominösen Schrick-Gutachtens?

Ich dachte ja, ich bekomm ne große Bremse beim Schlachten von nem 32B mit KV-Motor. Aber Pustekuchen, der Motror war nachgerüstet, nicht eingetragen und die Bremsanlage noch original für 85kW

aber nen schnapper wars doch trotzdem... oder?

32Ben hat geschrieben:aber nen schnapper wars doch trotzdem... oder?

Das stand ja nich zur Diskussion. Klar binnich dankbar über die Motorspende...

Hallo,

KLE hat geschrieben:Ich hab in meinem 5ender die Bremsanlage vom KX etc. Also die "kleinen" innenbelüftete Scheiben vorne und Trommeln hinten. Gerüchteweise habe ich gehört, daß diese Bremsen bis 150PS zugelassen sind. Ist da was dran? Woher bekommt man das schriftlich?

das bekommst Du schriftlich von VW, ich hab sowas daheim für den 2er Golf, wenn Du willst, kram ich mal die Adresse raus. Im Golf gabs die 239x20-Bremse serienmäßig in den ersten 16Vs mit 139 PS. Die 256er Bremse kam erst später (88?).

Hier noch mein Senf zur allgemeinen Diskussion:
Ich würde die 239er bis 110-120 PS empfehlen. Der Bremsweg hängt von allem möglichen ab, und mehr als blockieren kann die 256er auch nicht, und das schafft die kleine auch. Kritisch wirds erst, wenn Du mehrmals hintereinander aus hohem Tempo runterbremst bzw. Berge runterrrast.
Im 2er Golf hab ich wegen AAZ-Motor mit ca. 130PS und TDI-Getriebe die 256er nachgerüstet, von der reinen Bremswirkung her merk ich keinen Unterschied, standfester wird sie wohl sein.
Im 32B TD mit ca. 105 PS hab ich die 239x20, den bremst die gut.


Gruß Uli