Tipps? Kiste springt nicht an...

[Yatho]

Hallo zusammen,

nach vielen Jahren mache ich mich nun endlich daran, meinen 32B wieder auf die Straße zu bringen.
Vor zwei Jahren, als ich den Stellplatz gewechselt habe, ließ er sich noch "anziehen" und lief dann rund (auch mit kaputter Batterie).
Nun habe ich ihm 5 Liter Sprit eingeschenkt, eine neue Batterie verpasst - aber er springt nicht an.
...er orgelt ordentlich, aber sonst nichts.

Habt ihr vielleicht ein paar Tipps, was die üblichen Verdächtigen sind, nach denen ich suchen kann?!
Es ist ein 32B, 2,2L, 116PS. BILD

Grüße
Jan

[Merlin6000]

Gibt es Zündfunken?

Läuft die Spritpumpe?

Kommt Sprit vorne an der "K" an?

[Manuel]

Schnapp dir mal ein "So mach ich's mir selbst" und gehe die Prüfschritte alle nacheinander durch, wie Merlin es vorgeschlagen hat.

Wenn er gar nicht anspringt, kann es nur ein kompletter Ausfall von Zündung und/oder Spritzufuhr sein, d.h. die Spritleitungen ab Mengenteiler zum Zylinderkopf kannst du quasi schon ausschließen. Es ist sehr unwahrscheinlich, dass sich alle Leitungen gleichzeitig zusetzen.

Wenn er so lange gestanden hat, kann das schon mal was länger dauern, bis die Spritpumpe das komplette System wieder geflutet hat. Eventuell gibt es eine Undichtigkeit an den Krafststoffleitungen (Korrossion?), so dass nicht genug Spritdruck aufgebaut werden kann und die Einspritzventile nicht aufmachen?
Ich persönlich fange bei sowas immer damit an, die Zündkerzen nach einem "Orgelversuch" zu begutachten. Das sagt manchmal schon ne Menge aus.

Darüber hinaus muss ich mal den 32b-moralischen Zeigefinger heben: Wagen mit K(E)-Jetronic lässt man nicht jahrelang stehen, zumindest nicht, ohne den Mengenteiler zu konservieren oder zwischendurch den Motor mal laufen zu lassen. DIese mechanischen Einspritzanlagen sind sehr empfindlich, was Standschäden angeht!
Auch vor 2 Jahren war im Sprit schon mindestens 5% Ethanol beigemischt. Das Zeug ist hygroskopisch und kann bei langen Standzeiten zu Korrossionsschäden führen, die sich dann z.B. in Form eines festsitzenden Steuerkolbens im Mengenteiler äußern.

[Yatho]

Hi!

Danke für die ersten Hinweise. Ich habe mir soeben das Buch "Jetzt helfe ich mir selbst. VW PASSAT/SANTANA" (Band 109) gekauft. Hoffentlich ist es das Richtige?

Wie stelle ich das mit den Zündfunken fest?
Die Kerzen rausdrehen, wieder anschließen und starten?

Grundsätzlich stand der Wagen gut gelüftet - kein Rost am Tank, Kofferraum oder sonst wo (zumindest ist es in den letzten Jahren nicht mehr geworden, als 2005 dran war). Daher mag ich an Korrosion eigentlich nicht glauben...

Füllen sich die Leitungen, wenn ich einfach noch mal eine Weile "weiterorgel" - oder kann ich bei zu langem Orgeln etwas kaputt machen?

Grüße
Jan

[Matthias]

Hi!

Je nachdem, wie die Spritpumpe geschaltet wird, reicht es unter Umständen, nur die Zündung immer wieder ein- und auszuschalten. Man hört ja, ob dann die Spritpumpe läuft.

Grüsse
Matthias

[WinfriedB]

Zündfunken kontrollieren: Zündkerzen rausschrauben. Das Ganze am besten im Dämmerlicht. Kerzen am Kabel oder Stecker halten (nur bei defekten Teilen bizzelt es dann in den Fingern, normalerweise sollte nichts zu merken sein) und dann Wagen starten (lassen). Kerze an den Motorblock halten, der Funke sollte mindestens 5mm überspringen.

Wenn der Wagen trocken stand, sollte die Zündung aber keine Probleme machen (macht sie gelegentlich, wenn Verteilerdeckel, Zündkabel oder Stecker nicht mehr OK + feucht sind - dann verkrümelt sich die Hochspannung anderweitig). Trotzdem erstmal kontrollieren.

[Manuel]

Je nachdem, wie die Spritpumpe geschaltet wird, reicht es unter Umständen, nur die Zündung immer wieder ein- und auszuschalten. Man hört ja, ob dann die Spritpumpe läuft.

Eben nicht. Das Thema hatten wir vor Kurzem erst. Bei der KE-Jet (zumindest bei der KE-Jet-Generation, die im 32b verbaut wurde) läuft die Pumpe erst, wenn der Motor läuft bzw. durchgedreht wird (vom Anlasser).

@Jan:
Ich meinte innere Korrossion im Kraftstoff-System. Sowas sieht man von außen nicht.

Wie gesagt: Erstmal nach dem Zündkerzen"gesicht" schauen (nach einem Anlass-Vorgang) und kontrollieren, ob Zündfunken kommen. Danach sieht man weiter.

Das Buch ist richtig, sofern es ein "spätes" ist und nicht nur die Vorfacelift-Modelle beinhaltet...

[Burt]

Du kannst den Anlasser schrotten, wenn er zu lange orgelt. Entweder immer wieder abkühlen lassen oder wenn eh die Kerzen raus sind, das mittlere Zündkabel vom Verteiler auf Masse legen und dann orgeln. Dann muss er nicht gegen die Kompression arbeiten und du kannst sehn, ob irgendwann Sprit kommt. Aber nich die Leitungen öffnen, wenns grade funkt

[Hanswurschd]

Also nach zwei Jahren Standzeit ist entweder die Pumpe, der Mengenteiler, oder beides fest
Gruß

[das Müller]

Wie viel Sprit ist im Tank? nur die 5Liter und was noch? Kann es sein das im Tank nur Additiv und das bisschen Sprit aus dem Kanister sind?
Dann saugt die Pumpe nur das was abgesetzt ist an.