Schwungrad 4Zylinder Motoren 1,6l

[CAausG Rallye GLI]

Hallo zusammen,

anscheinend haben alle 1,6l Motoren an sich das gleiche Schwungrad, auf jeden Fall beim 32er.

Jetzt gibt es
056 105 269N
056 105 269HX
056 105 269HV
alles Schwungräder.

Weiß jemand von Euch, wo da die Unterschiede liegen ?

Danke und VG
Christian

[OST]

HX und HV ist meiner Meinung nach lediglich die Kennzeichnung für ein Austauschteil.

Mag also sein, daß Austauschschwungscheiben ein wenig leichter sind, da die Reibfläche für die Kupplung neu geplant wurde. Ansonsten sind mit keine Unterschiede an den Schwungscheiben bekannt. Mit den Jahren wurden mal die Markierungen für die Zündzeitpunkte geändert.

Du kannst die Schwungscheiben aber wild durchtauschen.

OST

[CAausG Rallye GLI]

Hallo Olaf,

danke für die Antwort. Na, dann werde ich mal die Schwungscheibe vom DZ etwas erleichtern und wuchten lassen und an meinen GLI pflanzen. Dazu ein kurzes Getriebe vom 1,3er... und das Loch zwischen 1 und 2 Gang vom 3M sollte Geschichte sein...

VG
Christian

PS: Sehen wir uns zur Holsten Rallye ?

http://www.msc-holstein.de/03c1989bbd0b64f0f/

[Roman]

Dazu ein kurzes Getriebe vom 1,3er... und das Loch zwischen 1 und 2 Gang vom 3M sollte Geschichte sein...

Nein, das wirst du weiterhin haben.
Alle 32B-Fronti-Getriebe und alle 32er Getriebe haben im 1. Gang eine Übersetzung von 3,455 und im 2. Gang von 1,944, auch die vom 1,3 Liter.
Ausnahmen sind nur die bis 7/74 gebauten Getriebe, die haben im 2. Gang 2,055 und die PP/PS//UT/2N/2T/5M/8G/8M, die haben im 2. Gang 1,789.

Damit das Loch zwischen 1. und 2. Gang kleiner wird, muß entweder der 1. Gang länger übersetzt sein oder der 2. Gang kürzer.
Einen kürzeren 2. Gang haben nur die bis 7/74 gebauten Getriebe.

Grüße
Roman

[CAausG Rallye GLI]

Hm stimmt. Da hatte ich wohl einen Denkfehler, das werde ich damit nicht beheben.

Aber eine kürzere Achsübersetzung von dem 1,3er vom ZA von 1976 sollte doch zumindest ein schnelleres auf Drehzahl kommen ermöglichen, plus die Erleichterung der Schwungscheibe. Ich hab jetzt den Getriebebuchstaben nicht da, ich meine es ist ein YL.

Ist einfach blöd, den ersten voll auszudrehen und im 2. Gang kämpft er sich von unten wieder laaangsam nach oben..., vor allem am Berg. Ja ich weiß, der YS ist untenherum kein "Renner", erst ab 3500 U/min geht das gut los.

VG
Christian