Kurbelgehäuseentlüftung TD

[-AL-]

Hallo,

habe bei meinem TD etwas viel Druck im Kurbelgehäuse, er schleudert bei Vollast gerne Öl aus dem Messtab (ja, der O-Ring ist drin). Nun würde ich gerne die seitliche Entlüftung am Block nachrüsten, die bei vielen TDIs etc. verbaut ist. Müsste passen von TDI/TD Motoren VW/Audi wie AFN, AVG, AAZ, 1Y, ALE, AHH, 1Z, AHC. Sören meint, das solle gut helfen bei diesem Problem - haben andere auch Erfahrung damit?

Falls jemand die benötigten Teile für die Nachrüstung gebraucht verkaufen kann, bitte PN senden.

Al

[Manuel]

Hi,

wäre es nicht sinnvoller, die Ursache zu beseitigen, statt die Symptome zu bekämpfen?
Bei diesem Problem sind ja gerne mal die Kolbenringe am Ende, was wiederum schneller als einem lieb ist zum Kolbenkipper/-klemmer führt.

Gruß
Manuel

[-AL-]

Das ist so pauschal nicht richtig. Die TD Motoren haben immer mal wieder Probleme mit den Druckverhältnissen im KG, auch wenn die Kolbenringe nicht hinüber sind. Dieser Motor hat auf allen Zylindern 30-31 bar und startet Sommers wie Winters sofort. Blow-by ist am Öldeckel nicht stärker als bei anderen TDs die ich hatte. Dennoch macht er das Ölgespritze vom Peilstab bei hoher Last. Ich bin sicher mit besserer Entlüftung ist der noch für viele (100.000?) Km problemlos fahrbar, warum also jetzt alles auseinanderreißen?

[das Müller]

Frage:
Kann es auch sein das im Ventildeckel die Kurbelwellenentlüftung verkokt ist? So kann der Überdruck nicht schnellgenug abgebaut werden.

[-AL-]

Die vorhandene Entlüftung über den Ventildeckel ist frei und sauber. Meine Frage geht auch mehr dahin, wer (ausser Sören) schon Erfahrungen mit dem Nachrüsten der seitlichen Entlüftung am 1,6TD Motor (MKB CY) gemacht hat? Und natürlich, ob jemand die benötigten Teile dafür anbieten kann...

[Böwer32b]

An alle die Zweifel haben an der Geschichte.
Ich hatte genau das gleiche Problem das der Motor Öl ausgespuckt hat. Ich hab alles kontrolliert und auch einen Kompressionstest gemacht. Alles bestens aber das Ölproblem war nicht zu lösen.
Dann hat Benni mich auf die Idee mit der Kurbelgehäuse Entlüftung gebracht und danach hat der nie wieder Öl rausgehauen.
Gruß Sören

[Merlin6000]

Diese zusätzliche KGE habe ich schon vor über 20 Jahren an D und TD Motoren von VW nachgerüstet und damit Probleme beseitigt

Es gab sogar offiziell von VW Umrüstsätze für diverse Motore, kenne das von mehreren RP in Golf II und 35i wo das von VW Werkstätten im Auftrag vom Werk nachgerüstet wurde, und da es ja heute jeder TDI hat dürfte das keine falsche Aktion gewesen sein, man muss eher sagen das die KGE gerade bei den TD zu Anfangszeiten zu klein dimensioniert war

[-AL-]

man muss eher sagen das die KGE gerade bei den TD zu Anfangszeiten zu klein dimensioniert war

aha, jetzt kommen wir der Sache schon näher... ich hatte selbst nämlich auch schon bei mehreren 32b Dieseln solche Problematiken.

@Roman - wüsstest Du, ob es den damaligen Umrüstsatz evtl. über VW noch gibt (Teilenummer)?

@ Sören - hast Du Bilder, auf denen man sehen kann, wie es bei Dir mit der Nachrüstung aussieht?

Danke an alle für die bisherigen Infos!

[Berger32b]

Hallo zusammen,

dem von Merlin Geschriebene kann ich zu 100% zustimmen und hier der Link zu zwei Bildern:
http://www.flickr.com/photos/stwnrw/8840170640/
http://www.flickr.com/photos/stwnrw/8840170164/

Viele Grüße
Benni

[-AL-]

Das sieht aber auf den Bildern nach einem lecker Motor aus - wie sieht denn das Fahrzeug dazu aus?