bremsleitung Syncro Hinterachse

[Realsyncro]

Hintere bremsleitung Syncro (ohne ABS)

hat jemand von euch eine Zeichung aus der hervorgeht, wie die Brensleitungen für die Hinterachse beim Syncro verlaufen? ich muss meine nicht mehr orginalen neu machen, der tüv hat sie verrissen. und bevor das Megger gibt von wegen "das is aber nich orginaaal" wäre es ganz gut zu wissen, wie ich die Leitungen am geschicktesten führe... ins besondere geht es mir um die Leitung die von dem Stück schlauch, das den Achskörper mit der Karosserie verbindet zum Bremskraftregler führt und um die Leitung, die von dem T-Stück zurück zur Übergangsleitung Achskörper / Schwinge des linken hinterrades...

gruss, martin

[Manuel]

Hallo Martin,

bist du seinerzeit fündig geworden?

Ich würde mich freuen, wenn sich ein Besitzer eines "frühen" Syncro melden würde.

Da ich auf die frühere druckabhängige Variante des Bremskraftreglers umrüsten möchte/muss, wäre ich sehr dankbar für Fotos einer Syncro-Hinterachse mit einer Fahrgestellnummer VOR 33-F-500000. Das Gleiche gilt für den Motorraum. Der druckabhängige BKR ist irgendwo unterhalb des Hauptbremszylinders montiert.
Auch hier bräuchte ich ein Foto.

Vielen Dank und Gruß
Manuel

[syncrofan]

Hallo Martin,

bist du seinerzeit fündig geworden?

Ich würde mich freuen, wenn sich ein Besitzer eines "frühen" Syncro melden würde.

Da ich auf die frühere druckabhängige Variante des Bremskraftreglers umrüsten möchte/muss, wäre ich sehr dankbar für Fotos einer Syncro-Hinterachse mit einer Fahrgestellnummer VOR 33-F-500000. Das Gleiche gilt für den Motorraum. Der druckabhängige BKR ist irgendwo unterhalb des Hauptbremszylinders montiert.
Auch hier bräuchte ich ein Foto.

Vielen Dank und Gruß
Manuel

..warum musst du das...

[Manuel]

..warum musst du das...

Weil ich Langeweile habe und gerne mal unnütze Arbeit ins Auto investiere....

Könnte aber auch daran liegen, dass der lastabhängige BKR nicht mehr verfügbar ist.

[Roman]

Beim druckabhängigen BKR geht die Bremsleitung von vorne direkt auf den Verteiler.
Beim lastabhängigen BKR geht die Bremsleitung von vorne auf den BKR und vom BKR auf den Verteiler.

Der druckabhängige BKR hat ein Halteblech, das direkt zwischen Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker angeschraubt ist.
Der druckabhängige BKR hängt somit direkt unter dem Hauptbremszylinder.

Im Übrigen:
Der lastabhängige BKR hat die Teilenummer 331 612 151 A, ersetzt 1987 durch 331 612 151 C.
Der für den Fronti hat die Nummer 331 612 151. Alle Infos im Netz, die diese 3 Nummern als austauschbar angeben, sind falsch!
Nur A und C sind austauschbar.
Der 331 612 151 hat 4 Anschlüsse seitlich, der A und C hat 2 Anschlüsse unten.
A und C wurden ausschließlich im 32B syncro verbaut und bei keinem anderen Fahrzeug aus der VAG-Palette.

Grüße
Roman

[syncrofan]

..ist der lastabhängige unterschiedlich bei mit und ohne ABS..?

[Roman]

Nein.

Grüße
Roman

[PADO]

Beim druckabhängigen Syncroregler liegt die Leitung hinten von links nach rechts bis auf das T-Stück so in etwa wie beim Fronti.
Ich hab bei meinem V6 Umbau auch auf druckabhängig umgerüstet. Regler für hinten hab ich von dem 2.8er Schlachter mit übernommen.
Der hat hinten auch nen 38er Sattel.
Drecks lastabhängiger Müll...

Mike

[Manuel]

Ich hätte eigentilch gedacht, dass der lastabhängige BKR prinzipbedingt Vorteile hat, weil er ja den Beladungszustand durch die Stellung der Hinterachse berücksichtigen kann.
Meine Recherchen haben aber ergeben, dass bis auf wenige Ausnahmen alle vergleichbaren Audi Quattro damals druckabhängige BKR verbaut hatten.

Weiß da jemand Näheres zu?