Gleichteile JS und JT?

[typefour]

Hallo,

ich habe hier noch einen JS-Motor aus einem syncro liegen, den offensichtlich niemand mehr haben will. Bevor ich den endgültig als Alteisen entsorge wollte ich noch fragen, ob irgendwelche Teile davon als Ersatzteile für meinen JT-Motor geeignet sind, dann würde ich die entsprechend aufheben.

Gruss,
Udo

[Quantum5e]

JS und JT haben nicht sehr viel gemein ausser den Block und den Kopf.

Kurbelwelle ist anders, deshalb anderer Hubraum bei gleichem Kolbendurchmesser.

Einspritzsysteme sind K Jetronik beim JS und KE beim JT... nix wesentliches gleich.

Genaugenommen passt nichtmal der Zündverteiler

Anbeuteile wie Lima, Lenkhydraulik sind gleich, dass war es dann aber auch.

Josef

[typefour]

Vielen Dank schonmal für die Antwort, dann werde ich also den Kopf auf jeden Fall aufheben. Wer weiss, ob ich den Krümmer nochmal runterkriege, ohne den aktuellen Kopf zu zerstören...

Gruss,
Udo

[typefour]

Eine Frage fällt mir gerade noch ein: Passt die Ölwanne? Die ist nämlich bei meinem JT und auch beim Reserve-KX deutlich ramponiert.
Gruss,
Udo

[Quantum5e]

Ölwanne passt..

Wenn Du nen brauchbaren Krümmer brauchst, nimm einen vom NG, der reisst wenigstens nicht und das JS/ KX Frontkratzer Hosenrohr

[Manuel]

... und das JS/ KX Frontkratzer Hosenrohr

Genauer gesagt "JS/KV".

[PADO]

Ölwanne passt..

Wenn Du nen brauchbaren Krümmer brauchst, nimm einen vom NG, der reisst wenigstens nicht ...

Wo haste denn die Weisheit her? Selbst die zweiteiligen Dinger reißen!

Von dem JS sollteste für den JT auch das originale JS Hosenrohr vom Syncro nehmen bei Verwendung des JS Krümmers!
Die JS/KV Hosenrohre von den Fronthaxn haben beim Übergang Hosenrohr - Kat (oder VSD) einen etwas schmaleren Durchmesser.

Mike

[Manuel]

Wo haste denn die Weisheit her? Selbst die zweiteiligen Dinger reißen!

Das hab ich leider auch schon bei mehreren NG(2)-Krümmern live gesehen. Der Unterschied ist allerdings (und das meinte Josef wohl auch), dass die Stehbolzen mit dem 2-teiligen Krümmer länger halten. Die Risse innerhalb des Krümmers bzw. der Krümmerteile waren bei allen Fällen bei mir bisher trotzdem immer dicht.

Von dem JS sollteste für den JT auch das originale JS Hosenrohr vom Syncro nehmen bei Verwendung des JS Krümmers!
Die JS/KV Hosenrohre von den Fronthaxn haben beim Übergang Hosenrohr - Kat (oder VSD) einen etwas schmaleren Durchmesser.

Alternativ kann man auch das NG-Hosenrohr nehmen. Das ist wesentlich leichter zu bekommen und ist nur minimal schmaler als das Teil vom JS.
Das hat hatl nur diesen nicht sehr eleganten 90°-Winkel und ist vermutlich daher etwas weniger strömungsgünstig.

Gruß
Manuel

[typefour]

NG-Krümmer ist aktuell bei mir drin, der Leistung des Motors ist das aber nicht gut bekommen. Wirkt obenrum jetzt richtig zugeschnürt. Aber neue JT-Krümmer sind ja wohl nicht mehr zu bekommen, noch nicht einmal in den USA ist es mir gelungen, einen aufzutreiben.

Gruß,
Udo

[Quantum5e]

Hallo,

um das nochmal genauer auszudrücken:

Der NG Krümmer hat auch gern mal Haarrisse, ist aber meistens dicht. Zudem neigt er durch das Wellrohr zwischen Zylinder 3 und 4 nicht dazu, die Stehbolzen am 5.Zylinder abzureissen.

Der 3 teilige Syncro Krümmer hat natürlich mehr Freigang... Da war doch noch wer in der Abteilung "Suche", der nen TEZET will...