Das Forum der Passat-Kartei-Deutschland

Kann es sein, das die Sitze vom Modelljahr 1978-1981 stammen?

Da gabs nämlich andere Gleitstücke an den Sitzen.
Die genannte 171 881 213 B wurde von 1974-1977 und von 1982-1997 im Passat verbaut.
1974-1977 innen und außen, 1982-1997 nur außen, an der Innenseite 191 881 213.
Nur in der Zwischenphase von MJ 1978 - 1981 gabs andere Gleitstücke.
Von August 1978 bis Oktober 1978 wurde Innen und Außen die 191 881 213 verbaut.
Ab Oktober 1978 wurden an den Außenseiten ebenfalls die 191 881 213 verbaut, aber an den Innenseiten die 431 881 203.

Dann gabs noch die Besonderheit Fahrersitz mit Höhenverstellung ab Modelljahr 1979.
Da wurde außen die 531 881 213 A verbaut.

Also großes Chaos in den Modelljahren 1978 bis 1981.

Grüße
Roman

Hi Roman,

ja, die Innenausstattung stammt laut Alex aus 78.
Aber warum passt dann nur der Äußere am Fahrersitz nicht? Tauschen mit dem äußeren am Beifahrersitz ging ja auch nicht.

Gruß

Veit

Hallo,

der Spannungskonstanter sitzt immer auf der Rückseite von Wassertemperatur- und Tankanzeige, also bei dir das kleine Instrument, auf dem einen Bild sieht man ihn schon ansatzweise. Es ist das rechteckige Blechgehäuse mit den drei Kontakten. Ob es ihn noch neu gibt, weiß ich nicht, ich hab mich bisher immer am eigenen Fundus bedient. Da steht i.d.R. eine Nummer drauf, mit der würde ich z.B. bei Classic Parts suchen. Es gibt diverse Varianten in Gehäusen verschiedener Formen mit 82er/32er Nummer, aber auch welche mit Null am Anfang, die aber alle den gleichen Zweck erfüllen. Frag auch mal bei einem alteingesessenen Bosch-Dienst nach.
Zu der Problematik mit den Sitzgleitstücken kann ich auf Anhieb auch nichts sagen, außer dass der rechte Fuß vom Beifahrersitz auf dem Foto so aussieht, als ob der obere Teil abgebrochen ist?

Gruß Philip

Ich hatte allerdings bisher noch nie ein Problem mit dem Spannungskonstanter der alten Modelle. Erst der "Dreifuß" beim Zwimo macht Kummer.

Daß die Tankanzeige bei übervollem Tank über das Ziel hinausschießt ist normal.
Auch diverse Anzeigedifferenzen während der Fahrt (bergauf, bergab usw.) sind bedingt durch fehlende Schwallbleche im Kunsstofftank normal.

Der Temperatur kann mit einem anderen (früher schaltenden) Thermoschalter Abhilfe geleistet werden. Ansonsten ist kurz vor rot normal bis endlich der Lüfter anspringt.

Gruß,
Dirk.

Kurzer Zwischenstand, Tüff und Oldtimerabnahme sind geschafft und ich warte an der Zulassung. Nummer 15 ist grad dran, ich hab 43.

veit hat geschrieben:.... Tüff und Oldtimerabnahme sind geschafft ....

GLÜCKWUNSCH

Hallo,

TÜV hat er ohne erkennbare Mängel bekommen, Oldtimerabnahme hat problemlos geklappt. Die Aktion hat ca. 1,5 Stunden gedauert.

Danach hab ich 2 Stunden bei der Zulassung gewartet, für die Aussage, keine Zulassung ohne Kaufvertrag.

nun heists warten bis das Zeug bei mir is.

Schönen Gruß

Veit

veit hat geschrieben:
Danach hab ich 2 Stunden bei der Zulassung gewartet, für die Aussage, keine Zulassung ohne Kaufvertrag.

Was ist denn das für eine Forderung, betrifft das nur die H-Zulassung oder ist das neu im Frankenland

Glückwunsch !

veit hat geschrieben:Danach hab ich 2 Stunden bei der Zulassung gewartet, für die Aussage, keine Zulassung ohne Kaufvertrag.

Das würde mich auch interessieren. Ende letzten Jahres war das noch problemlos möglich falls sich da was geändert haben sollte...

Das steht auf der Homepage von Nürnberg:

Bitte bringen Sie folgende Unterlagen zur Zulassung des gebrauchten Fahrzeuges mit:

Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeug-Brief)
Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeug-Schein)
Aktueller Nachweis über gültige Hauptuntersuchung (HU)
Kennzeichenschilder bei zugelassenen Fahrzeugen
Elektronische Versicherungsbestätigungsnummer (eVB)
Einzugsermächtigung (SEPA- bzw. Kombimandat mit IBAN und BIC)
Personalausweis oder Reisepass