Ruckeln beim Diesel

[Dennis]

Moin,

mein TD hat seit ein paar tagen ein Ruckeln im Bereich 1400-2000 Umdrehungen, je höher der Gang, desto mehr zu spüren.

Beschleunigung, Verbrauch und Russbildung normal. Hab vor 2 Wochen die Motorlager gewechselt, da war noch nix zu merken.
Getriebelager ist noch nicht gemacht, wobei ich das fast aussließen möchte, denn wenn man beim Ruckeln den Schalthebel anpackt merkt man keine Übertragung
wie man das eigentlich erwarten würde von inem Schaukelnden Motor.


Turboschläuche schau ich mir Heute nochmal an, ist aber nichts ungewöhnliches zu hören.

Nun hab ich gestern von der Theorie gehört, das bei diesen Motoren gerne mal ein Einspritzventil (vornehmlich Zylinder 1) den Geist aufgibt, zu Bauzeiten des Motors auch bei Neuwagen aufgetreten und
habe teilweise zu Motorschäden geführt, ist ein innerer Defekt/Verschleiss, den man selbst beim Prüfen ausgebauten Düse nicht sehen würde...


Wie sieht es denn mit der Drehmomentstütze aus, gibt es da beim Einbau was zu beachten?

Möchte jetzt ungerne auf Verdacht die Einspritzdüsen wechseln und mir noch das Gewinde dabei ausreißen...

Grüsse

Dennis

[-AL-]

Und im Leerlauf/Standgas ist er ruhig? Oder wackelt der Motor da auch mehr als vorher?

[nikalla]

Schaut ja so aus, als wenn die Kraftstoffversorgung bei steigenden Drehzahlen nicht mitkommen würde...

Ein defektes Stützlager macht sich im Fahrbetrieb nicht bemerkbar, es ist nur bereits im Stand laut und deutlich zu hören.

[Dennis]

Moin,

Standgas ist OK, kein Wackeln.

Die Spritversorgung kommt mit, ich hab übers Wochenende knapp 1000 KM abgerissen, Beschleunigung und Autobahnfahrt völlig normal,
daher schliesse ich eine Unterversorgung mit Sprit bei hohen Drehzahlen aus.
Keine Luftblasen in der Leitung, hab ich gestern welche rein gebastelt aber die werden vernichtet wenn der Motor läuft...

Das Ruckeln ist ja nur bei gewissen Drehzahlen. Wenn man dann voll drauf tritt und der Turbo packt wird es weniger.


Heute Früh war es widerum nicht so extrem wie gestern.


Grüsse

Dennis

[Merlin6000]

Gib dem Motor mal Falldiesel und teste dann

[Dennis]

Gib dem Motor mal Falldiesel und teste dann

Moin,

kommt selten vor, aber es gibt Momente wo auch ich mal nur Bahnhof verstehe

Was ist denn Falldiesel?!?

Grüsse

Dennis

[Merlin6000]

Kanister in den Motorraum und die ESP direkt daran nuckeln lassen, schließt Verstopfungen oder Leckagen im Bereich Tank und leitungen aus

[Böwer32b]

Du nimmst einen Kanister Diesel und lässt die Einspritzpumpe daraus den Diesel ziehen. Der Kanister muss möglichst hoch stehen. Dann " fällt" der Diesel in die Pumpe und muss nicht erst aus dem Tank angesaugt werden.

[Dennis]

Moin,

ja, das gibt Sinn!

Also am besten auf den Dachträger und 3 Meter schlauch dran könnte klappen.

Test kommt heute Nachmittag. Sollte die Rücklaufleitung dabei ab oder ist der Durchsatz eher marginal? Nicht das ich 5 LIter auf 2 KM durchgespült habe und der Tank überläuft, der ist recht voll...


Grüsse

Dennis

[Merlin6000]

Ich würde beide Leitungen in den Kanister hängen, sonst ist der schnell leer und du darfst entlüften, wie gesagt 5ltr im Motorraum sollte passen direkt neben der ESP