Die Zündspule wars nicht

[Snake]

Hallo,

mir ist mein 87er 75 PS DT Vergaser während der Fahrt ausgegengen. Keine Andeutung von Zündung. Laut ADAC Zündspule, da kein Funken ab Verteilerkappe.

Nun ist eine neue drin und immer noch kein Funken. Kappe ist auch getauscht. Mit Prüflampe habe ich beide Klemme an der Zündspule gemessen: auf beiden ist Strom. (Zündung eingeschaltet)

Nun bin ich am Ende meiner Weissheit, Kabel und Kerzen sind relativ neu.

Was kann jetzt noch im Argen liegen?

Mir ist dann noch aufgefallen, dass beim Prüfen der Zündspule ein Piepsignal aus dem HJS Steuergerät für den geregelten Kat kam. Nach einiger Zeit wurde es zum Piepsintervall. Weiss jemand was das bedeutet?

Olaf

[D-MARKs]

Damit die Zündspule die volle Spannung für den Zündvorgang aufbauen kann, braucht sie vor allem ersteinmal ein Signal, wann sie das tun muss. Früher waren dafür Kontakte und Kondensator verantwortlich, bei Dir die Transistorzündanlage. Messen, ob Strom an der Zündspule ankommt sagt relativ wenig aus. Zu testen wären: Hallgeber, Zündschaltgerät, Verteilerfinger und Hauptzündkabel von der Spule zum Verteiler.
Ich weiß nicht, ob es beim 32B mit 75Ps einen Ducellier-Verteiler gab, aber dieser wäre auch ein Kandidat für Ausfälle.
Am besten hangelst Du Dich mit einer Prüflampe und einem Rep.-Handbuch entlang der möglichen Fehlerquellen und tauscht mal Teile quer von anderen Fahrzeugen, bevor nachher alles wild erneuert wird und sich zum Anfangsproblem ggf. noch Weitere hinzugesellen.

Gruß, Dirk.

[Snake]

Hab die Messungen nach Reperturbuch durchgeführt.

TSZ H Schaltgerät ist wohl gehimmelt. Alternativ noch die Verkabelung (hoffe nicht)

Hallgeber lässt sich wohl erst bei intaktem Schaltgerät prüfen.

Ich suche also ein TSZ H Schaltgerät (Steuergerät für 75 PS Vergaser (vermutlich tuns die vom anderen Vergaser auch, zumindest DS 90 PS)

Olaf

[D-MARKs]

Falls Du auf die Schnelle nichts zum tauschen finden solltest: Die Teile schmeißen sie auch im Zubehör-I-Net-Handel günstigst raus.
Laut Bosch-Tradition haben fast alle VW's mit TSZ/H aus dieser Zeit das gleiche Schaltgerät.
Kannst das also auch von anderen Modellen/Motorvarianten nehmen.

Gruß, Dirk.

[Roman]

Genauso ist es.
Das Ding wurde in allen Audi/VW verbaut und es gibt auch keine Unterschiede zwischen 4- und 5-Zylinder.

Du kannst das also auch z.B. von einem Audi 100 mit 5-Zylinder nehmen oder von einem 1,0L Polo.
Die Dinger sind baugleich.

Grüße
Roman

[Snake]

Danke, da gibt es von Topran (11,-) über Meyle o.ä. (25,-) bis hin zu Beru u.ä. 55,- aufwärts Angebote.
Mal sehen, bei ganz billig bin ich immer sehr skeptisch.
Auf meiner steht Telefunken, die ist nicht mehr im Angebot.


Olaf

[Snake]

Das TSZ-H Steuergerät wars. Heute ein Ersatz für 11,- + Versand eingebaut. Hält bestimmt nicht 29 Jahre wie das alte aber für die nächsten 10-20 Jahre wirds reichen....
Leute, wenn ihr schlachtet, legt euch die Dinger auf Lager, dann muss man das nicht bestellen.
Aber meiner Meinung nach muss man sowieso ALLES inzwischen auheben, bei dem Alter kann halt alles kaputt gehen.

Olaf