Der 32B in China

[Johnson]

Damit wären wir wieder beim Thema Alltag oder nicht ? Klar gibt es nicht mehr alles aber macht die Organisation der Teile und das erforderliche Organisationsgeschick nicht auch ein bisschen den Reiz des Youngtimerfahrens aus ? Es gibt noch viel mehr Teile als man denkt (gut, VW hat etwas spät angefangen, die Teile beiseite zu legen) aber dann geht das Gejammere wieder los: zu teuer !!!

Viele Grüße,

Johannes

[vw-audi-classics-blk]

Also..um mal nicht vom thema abzukommen....

Ich hab mir auch schon überlegt so nen nagelneuen 32b Variant zu holen...und wenn es bloß ne Rohkarosse ist...aber leider weiß ich nicht wo ich mich da hinwenden sollte bzw wo man so etwas importieren kann...und jetz kommt der hauptgrund...billig wird es bestimmt nicht...

[Martin]

Das mit den Preisen hatten wir aber auch schon einmal...

Neupreis Santana umgerechnet ca. 7.000 € / Transport per Schiff ca. 1.500 €

Hinzu kommen 10 % Zoll und 19 % Einfuhr-Umsatzsteuer

Alles zusammen ca. 11.500 €

Gruß. Martin

P.S.: Fahrzeugpreise auf http://www.svwsy.com

[vw-audi-classics-blk]

wow...das geht aber für ein komplett nagelneues Auto...hinzu kommt dann natürlich noch die Vollabnahme damit man ihn in deutschland anmelden kannn

[StefanLX]

Hallo zusammen,

interessantes Thema, häng mich mal ran. Import aus China und dann noch Sicherheitsstandards aus den Achtzigern??? Vielleicht sind da "Teileträger" noch interessanter.
Schöne Feiertage
VG Stefan

[Martin]

Hallo zusammen,

interessantes Thema, häng mich mal ran. Import aus China und dann noch Sicherheitsstandards aus den Achtzigern??? Vielleicht sind da "Teileträger" noch interessanter.
Schöne Feiertage
VG Stefan

Das mit den Sicherheitsstandards aus den 80ern kommt ganz drauf an...

Gut... die aktuellen Modelle haben noch die alte Karosseriestruktur (2000, 3000 und Vista haben übrigens einen geänderten Vorderwagen).

Aber sie haben heute eben auch ABS, Seitenaufprallschutz, usw.. Features, die es in Deutschland (außer ABS beim syncro) in den 80ern nicht mal für Geld und gute Worte gab. Und unsicherer als andere Autos aus dem Herkunftsland der heuitigen Santanas (...) sind sie wohl eher nicht. Ich denke, man sollte das Ganze relativieren und "die Kirche im Dorf lassen".

Gruß aus Köln. Martin

[Patrick]

Das mit den Sicherheitsstandards aus den 80ern kommt ganz drauf an...

Gut... die aktuellen Modelle haben noch die alte Karosseriestruktur (2000, 3000 und Vista haben übrigens einen geänderten Vorderwagen).

Aber sie haben heute eben auch ABS, Seitenaufprallschutz, usw.. Features, die es in Deutschland (außer ABS beim syncro) in den 80ern nicht mal für Geld und gute Worte gab. Und unsicherer als andere Autos aus dem Herkunftsland der heuitigen Santanas (...) sind sie wohl eher nicht. Ich denke, man sollte das Ganze relativieren und "die Kirche im Dorf lassen".

Gruß aus Köln. Martin

Seh ich auch so. Ich mein heute falten sich die Autos halt beim Frontalcrash noch geschickter zusammen und es gibt Airbags. Aber beides bringt nur im Falle eines Frontalcrashs was - in allen anderen Fällen kostet es meist einfach nur viel Geld weil die Airbags auslösen. ESP ist meiner Ansicht nach noch ne ganz nette Elektronikerfindung der Neuzeit. Nachdem ich mich mit meinem Santana bei nem Ausweichmanöver mal fast zerlegt hätte würd ich mir so was bei nem Neufahrzeug dringend wünschen.

Aber man muss sich trotzdem überlegen. Das sind dann doch Preise zu denen auch schon der 1er Skoda Oktavia in neu zu haben ist und da reden wir dann doch von etwas moderner Technik mit Neuwagengarantie vor Ort usw.. Allerdings ist es natürlich kein Santana Was saufen die China-Santanas eigentlich so? Wenn ich mich dazu hinreißen lassen würde mir so ein Teil zu importieren sollten sie nämlich auch sparsam sein. Ich bezweifele dass da die allerneueste Motorentechnik zum Einsatz kommt und dass die Motoren wohl eher auf robust im Sinne vom Billigsprit-tauglich optimiert sind.

[Roman]

Da hängt schon moderne Motorentechnik drin.
Die Motoren sind inzwischen bei Euro 3 angelangt (ist in China inzwischen Vorschrift!) und der Santana hat sogar E-Gas, also keinen Gaszug mehr.

Lieferbar ist nur ein einziger Motor:
4-Zylinder mit 1,8 L Hubraum und 95 PS.
Der Verbrauch wird mit 6,2 Litern bei 90 km/h angegeben und liegt damit auf dem Niveau des JN.

Das Fahrzeug ist aber auch 90 kg schwerer als der deutsche 32B.
Dafür ist z.B. E-Spiegel, EFH, Klimaanlage, ZV, Alarmanlage, MP3-fähiges CD-Radio, ABS, 6x14 Aluräder, Servolenkung, hydraulische Kupplung etc. serienmäßig.
Er hat also quasi Vollausstattung.
Und er lässt sich auch mit OBD bestellen.

Ich sehe daher gute Chancen, das man den auch in Deutschland zugelassen bekommen würde.
Evtl. müsste man die Lampen wegen fehlender E-Zulassung tauschen, aber das ist ja kein großes Problem.

Und er steht etwas hoch, da er serienmäßig das Schlechtwege-Fahrwerk drin hat.

Und für Ausländer wird er serienmäßig auch mit einer englischsprachigen Bedienungsanleitung geliefert.

Grüsse
Roman

[StefanLX]

Na das hört sich ja garnicht so schlecht an, wie ich dachte. Es erinnert mich an den T2b (wassergekühlt), da gab es, glaub ich, sogar einen Importeur, der alle Hürden genommen hat !?
Würde mich mal interessieren, was so eine Aktion inklusive aller Gebüren, Steuern, usw. kostet und wie es mit dem Service aussieht. Mir persönlich kommt es aber am meisten auf die schöne Passatkarosserieform an
VG Stefan

[Dieselfan]

Mir persönlich kommt es aber am meisten auf die schöne Passatkarosserieform an

Genauso geht es mir auch... Die schönen Linen von damals, aber aus frischem, rostfreiem Blech...

Wäre ja mal interessant zu sehen, wieviele Leute sich denn potentiell für so einen Import interessieren würden. Gemacht hat es glaube ich bisher noch keiner, oder?

Grüße,
Karsten