Automatik Kulisse Form der Mittelkonsole

[servogti]

Moin moin,
beim Automatik scheint der Wählhebel höher zu sitzen, als beim Schalter.
Sind die Mittelkonsolen komplett anders , oder ist da nur so eine Art Aufsatz drauf ?
Hat vielleicht jemand diesen Automatikaufsatz zu verkaufen, ich habe nähmlich nur den Wählhebeleinsatz eines Audi 80 Typ 81/85 und dessen Mittelkonsole ist ganz anders.
mfg

[Tilman]

Moin,
die Automatic-Mittelkonsole hat in der Tat einen Aufsatz, aber das ist nicht der einzige Unterschied: Da der ganze Mitteltunnel bei den Modellen mit Automatic nach vorne hin breiter ausgeführt ist als bei den Schaltern, sind die Konsolen auch im unteren Bereich anders geformt. Nur das Aufsetzen der "Erhöhung", auf der das Fahrstufen-Schema angebracht ist, macht also aus einer Schalter-Mittelkonsole keine für einen Automatic.
Grüße
Tilman

[WinfriedB]

In die Konsole gehört auch noch was rein, die Beleuchtung der "Gangskala" und der Schalter, der den Kreis zum Anlassermagneten außer bei N und P unterbricht (und der eine der Ursachen für die sog. "Automatikkrankheit" ist).

[Roman]

Und Fahrzeuge mit Tempomat nicht vergessen.
Die haben eine andere Wählhebelkonsole und einen anderen Kontaktschalter.
Der Kontaktschalter bei Tempomat unterbricht eine Leitung zum Tempomaten außer in 2 und D, so das man nen Tempomaten nur in diesen Wählhebelstellungen nutzen kann.
Der normale Kontaktschalter hat die Kontakte oben, der für Tempomat seitlich.

Grüße
Roman

[servogti]

Vielen Dank für Eure Antworten .

[Martin]

Und Fahrzeuge mit Tempomat nicht vergessen.
Die haben eine andere Wählhebelkonsole und einen anderen Kontaktschalter.
Der Kontaktschalter bei Tempomat unterbricht eine Leitung zum Tempomaten außer in 2 und D, so das man nen Tempomaten nur in diesen Wählhebelstellungen nutzen kann.
Der normale Kontaktschalter hat die Kontakte oben, der für Tempomat seitlich.

Grüße
Roman

... und einen anderen Wählhebel, bzw. eine andere Wählhebel-Stange. Nämlich eine verchromte.

[Harryj19]

Der komplette Tunnel inkl Getriebeaufhängung ist anders. Beim Automatik geht nur ein Bowdenzug vom Getriebe zum Wählhebel, beim Schalter muss das Gestänge nach innen. Daher ist der hintere Teil höher und hat ein grösseres Loch. Wie Robert geschrieben hat ist der Tunnel nach vorne auch weiter. Der Umbau ist aufwendiger als man vermutet.
mfg Harry

[servogti]

hatte heute das Glück eine komplettes Auto ( KX,Autom.) zu erwerben.
Suche nun die Kulisse für Tempomatenfunktion und Klimakompressor, Riemenscheiben vom 5-Zylinder.

[Roman]

... und einen anderen Wählhebel, bzw. eine andere Wählhebel-Stange. Nämlich eine verchromte.

Nö.
Auch mein Automatikwählhebel ohne Tempomat hat eine verchromte Wählhebelstange.
Das habe ich auch noch nie anders gesehen.
Ich kenne da nur die 2 verschiedenen Wählhebelknaufe, aber das ist Baujahrsabhängig.

Grüße
Roman

[Tilman]

Unsere 83er GX5 (ohne Tempomat, diesen gab es erst ab MJ. '84) haben keine verchromte Wählhebelstange, auch der 84er Vierzylinder (CX) nicht - der 86er QGL5 (mit Tempomat) hat sie allerdings schon (bei unserem 85er QGL5 mit Tempomat bin ich nicht sicher)... - insofern fand ich Martins Ausführungen, es sei Tempomat-abhängig, durchaus plausibel. Aber dann liegt's wohl wirklich am Baujahr.

Als Teilenummern gibt es offenbar nur drei verschiedene Varianten, und zwar baujahresunabhängig - ohne Erwähnung einer verchromten Wählhebelstange:

Index "D": Standard Automatic
Index "E": Diesel
Index "H": mit Tempomat ("5-Zylinder", denn den Vierzylinder gab es in Europa nicht mit Tempomat)

Grüße
Tilman