KX Automatik Hosenrohr Krümmer

[servogti]

Hallo,
das KX Hosenrohr löst sich langsam auf, auch der Krümmer ist wohl rissig oder muß geplant werden:
dann könnte man auch auf zweiflutig umbauen, wäre meine Idee.

Paßt der Krümmer vom NG an den KX, der hätte zumindest ein Lamdasondengewinde.
Ob das NG Automatikhosenrohr mit dem RBE Getriebeabmessungen kompatibel ist ? Der NG hat doch schon das 4 Gang Automatikgetriebe.
Oder könnte man einen JT Krümmer nehmen und da ein Gewinde rein arbeiten.
Darf man den KAT ausbauen und dann eben höhere Steuern in Kauf nehmen. Der war nämlich zu und soetwas möchte ich möglichst nicht wieder im Auto haben.

[servogti]

oder ist der geteilte Krümmer am sinnvollsten ?

[Harryj19]

Katalysator ausbauen ist von Gesetzwegen nicht so einfach. Grundsätzlich darf man das Abgasverhalten nicht verschlechtern.
Wenn du sowieso eine Auspuffanlage aus mehreren unterschiedlichen zusammenbaust, nimm einen universellen Stahlkat und passe ihn an. Dann sollte das Zusetzen Geschichte sein. Von HJS gibt es Einschweissringe für die Lampdasonde einschrauben zu können. Dann kannst du die Sonde hinsetzen wo du möchtest, z.B. wie beim JT direkt im vorderen Teil des Kat.
P.S: Der Lampdasonde ist es egal ob ein Kat oder welche Auspuffanlage hinter ihr kommt. Bis zu ihr hin muss der Auspuff nur dicht sein.
mfg Harry

[Roman]

Den KX kann manübrigens per MInikat auf Euro 2 bringen.
Damit sinkt die Steuer von 332,- € auf 161,- € im Jahr.
Den Minikat hat man schon im ersten Jahr wieder drin, da er nur um die 60,- € kostet.

JT-Krümmer wird nicht funktionieren, denn der ist 3-flutig und es gibt kein passendes Automatik-Hosenrohr dafür.

Grüße
Roman

[servogti]

Hallo,
ja Minikat hat der Automatikschrägheck eingtragen, was aber wohl nur mit viel Gelabber mit dem Prüfer möglich war, denn die Vergünstigung war nur für Schaltwagen vorgesehen.
Da jetzt aber mal irgendwann alles in eine Variant Diesel ohne Kat umgebaut wird, gäbe es keine Abgasverschlechterung, und mit der H- Steuer kann ich leben.

[Harryj19]

Wenn du einen KX in einen TD umbaust, evtl noch von Schalter auf Automatik ist das mit erheblichen Schweissarbeiten (Frontblech, Tunnel) verbunden. Da würde ich aber mal beim Prüfer vorstellig werden um abzuklären ob das dann noch H-würdig ist. Mal abgesehen davon ob sich das überhaupt lohnt. Aber das ist deine Sache. Vielleicht machst du das ja aus Spass am Schrauben.
mfg Harry

[acdc]

Hallo, wenn Du noch ein Hosenrohr für Deinen KX brauchst, ich habe noch einen an Lager, der Zustand ist sehr gut. Dieser war von einem ehemaligen Fz von mir.
VW Passat 2.2 GT Variant. Gruss aus der Schweiz

[servogti]

Hallo,
Hosenrohr habe ich inzwischen ein neues , allerdings vom KV Automatik, also Doppelrohr.
gerne mal eine Bild an hededow@web.de schicken, Danke
und Du hattest mal einen Variant KX GT als Automatik ?

[Manuel]

Um die Frage mit dem Krümmer zu beantworten: Der NG-Krümmer passt wie original an das 2-flutige Hosenrohr.
Achte darauf, dass die beiden Krümmerteile rissfrei sind und die Verschraubung vom Flex-Stück noch ok ist.
Wenn du so einen Krümmer dann planen lässt, hast du lange Zeit Ruhe in Sachen Verzug und Rissen.

Der NG hat allerdings serienmäßig seine Lambdasonde am Kat, das solltest du beim Teilepuzzle beachten.

Als Belohnung für die ganze Mühe wirst du deinen Motor nicht wiedererkennen. Das einflutige System am KX war seinerzeit eine absolute Frechheit von VAG, sowas hätte es gar nicht geben dürfen...