Motor überholen 1.8 jn Teilenummern/ Drehmomente

[punktwone]

Moin. Ich bin gerade dabei einen 1.8er jn zu überholen.
Gestern habe ich die Kurbelwelle ausgebaut und festgestellt das die Ölbohrungen der Kurbelwelle alle zu sitzen. Zumindest die zu den pleuellagern. Um die Ölbohrungen herum ist schon leichte Korrosion zu erkennen. 10mm Radius. Sichtbar, aber nicht spürbar... Eine der lagerschalen vom Pleuel zeigt schon etwas kupfer.



Weiß jemand ob die Kurbelwelle so noch zu gebrauchen ist?
Hat jemand Teilenummer für sämtliche lagerschalen?
Drehmomente für den Zusammenbau wären auch super!


Ich danke euch!!

[Manuel]

Moin,

der Zapfen sieht ehrlich gesagt sehr unschön aus, ein Motorenbauer würde das Ganze vermessen und dann entweder läppen oder direkt auf das nächste Untermaß schleifen.

Deine Frage nach Teilenummern und den Drehmomenten lässt mich darauf schließen, dass es ein typisches Low-Bugdet-Projekt werden soll.
Ansonsten hätte ich an deiner Stelle mal wenigstens ein paar Euro für einen Reparaturleitfaden investiert, aus dem du alle notwendigen Angaben aus erster Hand entnehmen kannst.

Die Frage ist, was erwartest du?
Nach entsprechender Reinigung und mit neuen Lagerschalen läuft der Motor sicherlich wieder, die Frage ist nur, wie lange?

Gruß
Manuel

[punktwone]

Naja low Budget jetzt nicht... hätte jetzt nicht erwartet noch einen rep. Leitfaden zu finden für sowas.
Ich werde entsprechende Teile sowieso zum Motorbauer geben.
Zylinderkopf planen und neue Ventilführungen bekäme er sowieso schon.
Kurbelwelle ist absolutes Neuland für mich...
Also können diese schadhaften flächen bearbeitet werden und dann nimmt man quasie dickere Lagerschalen?
Gat der Motorbauer dann gleich die passenden Lagerschalen da??
Sind die dann quasie uni?
Also, ich wollte hinterher schon einen ansatzweise neuwertigen motor.

[Manuel]

Was genau der Motorenbauer alles machen muss, kann man anhand von Fotos nicht sagen. Wie gesagt muss das alles vermessen und beurteilt werden.

In den Leitfäden sind in der Regel immer 3 Messgrößen angegeben: Original "ab Werk", 1. Unter-/Übermaß, 2. Unter-/Übermaß.
Für jede Stufe gibt es dann entsprechende Ersatzteile, z.B. Lagerschalen mit entsprechendem Übermaß.

Was du mit "uni" meinst, weiß ich leider nicht. Und ob derjenige sowas auf Lager hat, woher soll unsereins sowas wissen?

[punktwone]

Hast du vielleicht auch eine Idee wo ich einen Leitfaden herbekomme?
Ansonsten wäre ich wieder bei meiner ursprünglichen Frage, nach Tellenummern und Drehmomenten.
Ja, ich werde mal beim motorbauer vorsprechen. Soll er sich mal alles ansehen

[Goldie86]

@ punktwone

Reparaturleitfaden gibt es beim TEC-Verlag.
Teilenummern nützen dir wenig wenn du nicht weißt ob und wie stark die Kurbelwelle bearbeitet werden muß.

Gruß
Siegmund

[MuSaBo]

Hallo Pascal,

ich habe die beiden auf dem Bild zu sehenden Leitfäden für den JN und den Bildkatalog.
Ich denke die könnten dir evtl. helfen?

Leitfaden.JPG

Ich kann die dir leihen, ich lege sie in "den Roten" auf den Fahrersitz, hol sie einfach ab wenn es bei dir passt.

Gruß, Stefan

[punktwone]

Teilenummern alleine helfen mir nicht viel, aber ohne siehts noch schlechter aus...
Vielen Dank MuSaBo, du bist wie immer meine Rettung. Ich würde gegen Ende der Woche dann mal rum kommen. Ich hoffe man sieht sich dann mal!!

[paul_mh]

Hallo,

Also bei einem JN die Kurbelwelle schleifen lassen, Kopf planen und neue Ventilführungen halte ich auf den ersten Blick für wirtschaftlich fragwürdig. Lass dir mal einen Kostenvorschlag machen, aber so ein Motor ist ja nicht unbedingt selten und kostet nicht die Welt.

Die 4Zyl Benzin Motoren sind ja eigentlich sehr robust, die sehen normalerweise nach 200tkm innen noch fast aus wie neu. Mehr als neue Zahnriemen, Ölwechsel und irgendwann halt mal Ventilschaft Dichtungen sind normal nicht notwendig.

Entsprechend ist auch die Wahrscheinlichkeit, einen brauchbaren Austausch Motor zu bekommen recht hoch. Den kannst du dann mit den wohl schon vorhandenen neuen Dichtungen aufbauen und gut ist. Ich würde jetzt drauf tippen, dass dein Motor grob misshandelt wurde, oder einfach schon massiv viel Laufleistung hat? Also jenseits der 4-500 Tausend.

Grüße,
Paul

[punktwone]

Der Motor stand extrem lange und wurde dann nach einem Ölwechsel wieder zum laufen gebracht. Laufleistung soll 160.000 betragen.
Die Schäden sehen mir schon nach langer Standzeit aus... die Ölbohrungen waren wirklich dicht. Schlamm - Rost Gemisch

Ich stimme dir zu, dass der JN nicht schwer zu finden ist.
Jedoch einen finden, der wirklich gut ist, ist wieder was ganz anderes.
Und über Wirtschaftlichkeit, brauchen wir uns bei so einem Hobby, oder auch bei jedem anderen hobby, nicht unterhalten
Bis zur Kurbelwelle, wollte ich eigentlich nur die Standard Prozedur abspulen.
Kopf planen und Ventilsitze kostet nicht die Welt.
Was das bearbeiten der Kurbelwelle kostet, weiß ich noch nicht.
Da werde ich mich dann erkundigen.
Wenn ich merke, dass die Kosten erheblich steigen, werde ich mich wohl nach einem weiteren motor umschauen müssen.