Motorumbau

[didi]

Hallo.
Frage an die Spezialisten:
Umbau von JN auf 3A,also von 1.8 Ke-Ketronic auf 2.0 Ke-Motronic.
Besteht die Möglichkeit von Leistungsverlust wenn der 3A mit Ke-Jetronic betrieben wird?????
Laut nicht erlaubter Begriff sind die Saugrohre bei JN und 3A gleich,sprich auch die Aufnahme der Einspritzdüsen.
Wenn ich mir das so ansehe(von Bildern),müßte es eigentlich plug&play funktionieren wenn man nur den Kopf und Block verwendet.
Wir reden hier nicht über eintragen oder so,sondern nur um Funktionalität
Getriebe(vom JN) müßte ja ohne weiteres passen,so wie auch der Rest (Anlasser etc.)
Falls jemand was weiß,wäre ich über jeden Tipp dankbar.
Gruß didi

[Hanswurschd]

hey didi, also ich weiß dass das was du da vor hast richtig gut schub im 32b gibt....
grüße
Benny

[didi]

Hi Benny.
Der 3A hat 5NM mehr als der KX (laut Datenblätter im AU Buch)
Und dann wäre ja noch das 2P Getriebe und der Hartmann-Fächer + die 5E Drossel(es seidenn die 3A Drossel wäre gleich groß)
Gruß didi

[schmidtla]

Hi didi,

also ich habe beim Fließheck mit dem Umbau wegen defekten PP-Block mit Kopf auf DS-Block mit Kopf (Holli, danke für den Top-Motor!) und PP-Vergaser und Elektronik keine Probleme gehabt. Im Gegenteil, hab noch das 3M-Getriebe gelassen, der läuft damit laut Tacho auf der Geraden weit über 200 km/h .
Der Holli hatte 2007 mal kurz auf der Landstrasse zwischen Eggolsheim und Drügendorf das Vergnügen mit zu erleben wie schnell er auf 160 km/h sein kann .
Noch ein Zeuge:
Ein 115 PS-TDI auf der A81 hatte Schwierigkeiten mich abzuhängen/überholen, nur am Berg hatte er Vorteile. Der Passat-Nobbi kann ein Lied davon singen, ich glaube, seine Fußnägel sind heute noch nach oben gerollt.

Viele mutmachende Grüße ,

schmidtla