DZM Vor- / Nachfacelift austauschbar

[Thomas aus KR]

Hallo,

ist die Mechanik des DZM vom Nachfacelift in Vorfacelift umbaubar?

Gruß Thomas aus KR

[Johnson]

Hi,

Roman hat das glaube ich gemacht aber der hat das gesamte KI vom 35i übernommen.

Grüße,

Johannes

[Roman]

Nicht ganz.
Ich habe 2 Transplantationen gemacht.
In meinem DS steckt ein Instrument vom 1992er 35i 16V Automatik Japan-Ausführung.
Das hat einen elektronischen Tacho, d.h. keine Tachowelle.

In meinem KX steckt ein Instrument vom Golf 2 GTI mit MFA, und zwar die 1984er Ausführung (diese Ausführung gabs nur dieses eine Modelljahr).
Bei dem Golf-Instrument habe ich den Tacho und den DZM von meinem Original-Instrument des KX eingebaut, da zum Einen die Wegdrehzahl des Golf-Tachos nicht passt und zum Anderen auch der 4-Zylinder DZM bei einem 5-Zylinder falsche Werte anzeigt.

Der Tacho und DZM passte Plug'n'Play.

Im Übrigen ist VFL nicht gleich VFL.

Beim VFL gabs 2 Ausführungen des Instruments:
Die erste Version (bis einschließlich MJ 1983) hatte 2 unterschiedlich große Anschlußstecker, die zweite Version (ab MJ 1984) hatte wie die Facelift-Version 2 gleich große Anschlußstecker.

Ich weiß nicht, ob der DZM sich zwischen den beiden Versionen des Instruments tauschen lässt.
Die haben auf jeden Fall unterschiedliche Teilenummern.

Grüsse
Roman

[Tilman]

Die Nullstellung der Drehzahlmesser vor und nach Facelift ist unterschiedlich, weil die Modelle bis zum Facelift (außer JN und DZ) die Schalt- und Verbrauchsanzeige oben in der Mitte des KI hatten, weswegen unten im Feld des DZM die Anzeigen für Tankinhalt und Kühlwasertemperatur untergebracht sind - nach dem Facelift gefertigte Modelle hatten im DZM-Feld lediglich die Tankanzeige.

Persönlich nehme ich an, daß die Anschlüsse des KI vor und nach Facelift gleich belegt sind - vorausgesetzt, es handelt sich um die spätere VFL-Version mit den zwei gleich großen Steckern. Garantieren kann ich dies aber nicht...

Grüße,
Tilman

[Roman]

Zumindest beim Golf-Instrument war das so, die Belegung der Kontakte war identisch (natürlich abgesehen von den wegen der MFA zusätzlich belegten Kontakten).

Grüsse
Roman

[veit]

Also ich habe ein komplettes VFL-Instrument mit neuer ZE in meinen 86er JN gepflanzt, geht alles Plug and Play, ausser der SVA weil mir da das Loch im Getriebe für den Schalter fehlt, aber ich werd sehen, dass ich sie so brücke, dass sie halt immer geht, wenn dann in den ersten beiden Gängen auch falsch.

Aber zurück zum Thema, wenns in die eine Richtung geht, wirds auch in die andere gehen.

Schönen Gruß

Veit

[Roman]

Wie schon geschrieben:
Es gibt 2 VFL-Instrumente.
Das 1984er passt Plug'n'Play ins Facelift, beim Instrument bis 1983 muß man die fahrzeugseitigen Stecker umbauen.

Grüsse
Roman