Hilfe Passat 32 TS Springt nicht an kein muk!

[fabier]

Hallo mein Passat 32 TS macht beim schlüsselrumdrehen keinen murks.
Der Passat ist ein schalter ich bin vorgestern einen Berg runtergerollt die Zündung war aus danach wollte ich ihn starten und nichts!
Mit anschieben haben wir ihn dann aber anbekommen!
Wenn ich den Schlüssel rumdrehe leuchten beide Lampen alles geht aber am Anlasser passiert nichts??
Zum Auto vom Vorbesitzer bzw einer Werkstatt wurde der Stecker am Zündschloß erneuert der war mal durchgeschmorrt.
HAb ich mir vorhin angeschaut da ist jetzt so ein Weisser stecker darauf der einen anderen Winkel sieht aber alles inordnung aus!
Dann habe ich einen Anderen Anlasser verbaut der funktioniert hatte und auch nichts?
Vor ein paar TAgen habe ich eine Motorwäsche gemacht dabei war etwas feuchtigkeit in denn Verteiler gekommen darauf musste ich viel Orgeln.(Aber nicht übermäßig)
Deshalb dachte ich der Anlasser oder Magnetschalter wäre hin?
Was kann ich noch prüfen wenn die Zündspule einen wech hätte müsste doch trotzdem der Anlasser laufen oder?
Gibt es sicherungen die schuld seinen können hab ich geprüft sehen gut aus aber sonst würde ich die ensprechende tauschen.
Kann es ein Mechanischer defekt im Zündschloß seien bin mit meinem Laienhaften wissen echt am ende.
Ich hoffe ihr habt tips Elektrik ist echt nicht mein ding also mit durchmessen wirds für mich schon schwierig!
ein geknickter Passat fahrer.

[fabier]

Hier der Link zum alten thread vom vorbesitzer.
http://www.passat-kartei.de/forum/viewt ... 665#p44637
da wird etwas von einem Relais erzählt in meinem Sicherungs kasten liegt auch ein rechtneues Relais an Kabeln herum ich meine beim Zündung rumdrehen ein geräusch aus dem Sicherungskasten zu hören bin aber nicht ganz sicher. Wurde dieses wohl eingebaut um den Zündstecker oder wie der hieß zu entlassten?

[Käfertönni]

Um den Anlasser zu testen müsstest Du doch nur den Magnetschalter direkt von der Batterie mal ansteuern...Zu dem Rest kann ich leider nichts sagen, bin auch Elektriktiklaie!

[D-MARKs]

Überbrücke mal mit einem Starthilfekabel Masse direkt von der Batterie zum Motor.
Wenn der Anlasser es dann tut, hast Du das Problem schon gefunden. Zu wenig Masse.

Gerne ist auch die Anlasserbuchse ausgeleiert (Broncebuchse im Getriebegehäuse). Wenn sich da etwas verkeilt zieht der Anlasser extrem viel Strom und der Zündanlaßschalter raucht auf. Vielleicht war das ja bei Deinem Vorgänger der Auslöser.

Desweiteren solltest Du das dicke Pluskabel zum Anlasser untersuchen. Das oxidiert gerne unsichtbar kurz hinter dem Anlassser unter der Ummantelung und leitet irgendwann keinen Strom mehr.
Grund ist die Motor-/Auspuffwärme, die die Kunststoffummantelung des Kabels spröde werden lässt. Daraufhin dringt Wasser an die Litzen und lässt sie kräftig Korrodieren.

Vielleicht hilft ja etwas davon weiter.

Gruß,
Dirk.

[OST]

Hallo Fabian

Ich würde ja mal mit dem einfachsten anfangen:
Kommt der Strom am Anlasser überhaupt an?

Dann weiß man ob der Anlasser oder irgendwas im Auto das Problem verusacht.

OST

[fabier]

So also vielen dank erstmal an euch!
Auto läuft noch nicht aber am Anlasser kommt Strom an und wenn ich ihn überbrücke läuft er an.
Im Sicherungskasten ist ein Relais montiert 21 das klackt wenn ich den Zündschlüssel rumdrehe.
Wie gesagt bei mir ist ein neuer Stecker am Zündschloß montiert es kann sich doch dann eigentlich nur in diesem bereich ein problem befinden.
Weiß jemand wie man den abzieht oder abnimmt?
Ich Poste mal nen Bild.
Desweiteren hab ich nicht diesen Plastigkasten (Vorwiederstand) ist dafür jetzt das relais da?
Weiterhin sage ich vielen dank für eure Hilfe!!!

[Günter]

.... aber am Anlasser kommt Strom an und wenn ich ihn überbrücke läuft er an.

Hallo, wo mißt du welchen Strom (besser gesagt: Spannung); am dicken oder dünnen Draht am Anlasser? Oder sind dort zwei dünne Drähte angeschlossen?
Und von wo nach wo überbrückst du ihn?

[fabier]

Also ich habe am dicken Kabel gemessen das von der batterie kommt. Und an dem weiterführenden zur Spule dann gibts noch eins das geht zur Zündung ich meine genau das hab ich nicht gemessen.
Aber na der Spule hab ich gemessen.Überbrückt hab ich den Ausgebauten Anlasser.
Ich verstehen wo du drauf hinaus willst es muss an allen drei Kabeln Saft ankommen richtig? und so kann ich rausfinden ob der Strom von der Zündung fehlt oder?

[Günter]

Also ich habe am dicken Kabel gemessen das von der batterie kommt. Und an dem weiterführenden zur Spule dann gibts noch eins das geht zur Zündung ich meine genau das hab ich nicht gemessen.
Aber na der Spule hab ich gemessen.Überbrückt hab ich den Ausgebauten Anlasser.
Ich verstehen wo du drauf hinaus willst es muss an allen drei Kabeln Saft ankommen richtig? und so kann ich rausfinden ob der Strom von der Zündung fehlt oder?

Hallo,
jetzt wird es schwierig, es weiter zu erklären.
Bau den Anlasser ein. An dem dicken Kabel ist immer Spannung (nicht abgesichert).
Das Kabel von der Zündung ist relativ unwichtig. Das erkläre ich dir jetzt nicht, warum.
Und das andere dünne Kabel kommt vom Zündschloß, eventuell über eine Relaisschaltung.
Du kannst jetzt am Anlasser dort (tu den Gang aber raus) direkt 12 V (über ein anderes Kabel) draufgeben, [bzw. beim Anlassen dort messen ( da mußt du aber zweit sein)].
Dreht sich dann der Anlasser? Wenn ja, mußt du das Kabel zurückverfolgen und es an einer anderen Stelle wieder so machen.
Und dann schreib mal weiter, wie es ist.

[fabier]

Tach also den eingebauten Anlasser habe ich auch überbrückt dann läuft er direkt am Anlasser welches Kabel soll ich zurück verfolgen das dicke von der Batterie ist ok das was zur zündspule geht auch und jetzt soll ich schauen wo das von der Zündung hingeht und ob es beschädigt ist meinst du nicht das es dann eher am zündschloss selber liegt da es ja schonmal im Eimer war? Ich könnte das zwar kurz bevor es in dem Wasserkasten verschwindet durchtrennen um zu checken das es noch heile ist aber ich glaube das ist ok.