Getriebefrage

[Manni]

Jap, das 3M fährt sich beim JN wesentlich spritziger.
Beim 2N Getriebe hat man immer das Gefühl jemand hällt den Wagen von hinten fest....
Hat man allerdings den DS als Motor erreicht man auch mit 2N Getriebe schon ordentliche Fahrleistungen.

Nachteil vom 3M ist das dieses Getriebe den kleinen Differentialausgleich hat. Bedeutet also das es weniger stark Belastbar ist.
Das wird allerdings beim JN oder DS, selbst mit Mehrleistung, nicht zu einen Schaden führen.

Ich hab das 3M mal mit meinem 16v gefahren, mehr sollte man Ihm dann nicht zumuten.

Nächste Steigerung wäre das 2P Getriebe, das ist noch spritziger und hat auch das große Differential verbaut.

Gruß Manni

[Seewolf1980]

Hallo,
dass 3M am DS bzw. JN ist perfekt, damit erreicht man im 5. Gang bei Endgeschwindigkeit die Drehzahl wo die höchste Leistung anliegt.
Konkret bei mir, DS Fließheck mit 3M = 186 km/h lt. Navi bei 5100 U/min = kleiner Rest bei Gefällestrecken.
Beim 2N kommt der Wagen gar nicht auf die Geschwindigkeit im 5. Gang, Endgeschwindigkeit wird im 4. erreicht (sh. Bedieungsanleitung).
Dazu hat man richtig gute Beschleunigung von unten bis oben und auf der Autobahn wenn man im 5. mal drautritt gehts auch vorwärts, da muß man beim 2N immer runterschalten.
Ein Mehr- oder Minderverbrauch hab ich nicht festgestellt, vermutlich weil der 1,8l sich mit dem 2N nur quält und dadurch der Verbrauch nicht niedriger ist als mit dem 3M.
Vermutlich hat man damals verkrampft versucht Sprit zu sparen was nicht funktioniert, vermutlich ähnlich wie heute mit dem 6. Gang den keiner braucht.

[VWSantana]

Moin zusammen,
die übliche Geschmacksfrage beim 1.8er :
knackiger Beschleunigen und höhere Drehzahlen = 3M
drehzahlschonendes Fahren = 2N
Hier bin ich für das 2N-Getriebe.

Beim 1.6er passt das 3M besser zum Motor.

Gruß, Klaus

[troublemaker]

Ich will den Fred hier ja nicht missbrauchen, aber ich werde wohl in absehbarer Zeit einen AAZ einbauen. Und dazu brauch ich halt das "passende" Getriebe. Mein 2N (ich denke es ist ein`s, hab noch nicht nachgesehen (54PS D ) ) macht vor allem die ersten Paar Hundert Meter gerne Kratzgeräusche beim Schalten. Und da ich noch nicht weiß ob das nun nur fehlendes Öl oder doch was anderes ist bin ich eben am Überlegen was ich mache.
Somit war ich gespannt auf diese Konversation hier...

[schmidtla]

Servus,

Die Wanderdüne hat ein 3M drin. Das 2N würde die nur bis zum 3.ten Gang durchziehen und bei jeder 1% Steigung müsstest du runterschalten.

Gruß,

schmidtla

[Böwer32b]

@ Uwe
Bau dir auf jedenfall das 2N an den AAZ. Der dreht sich sonst tot und selbst beim CY ist das 2N nach meiner Meinung etwas zu kurz.

Gruß Sören

[troublemaker]

Ok, das ist ein Antwort die ich gebrauchen kann. Vielen Dank !

[tom149]

wenn du willst kannst du mein 2N haben, hat nachweisbar 140000km drauf und läuft top ohne geräusche!
mfg

[Günter]

und selbst beim CY ist das 2N nach meiner Meinung etwas zu kurz.

Hallo,
das habe ich mir vor Jahren mit meinem TD auch mal überlegt und kam zu demselben theoretischem Ergebnis. Es kann leicht sein, daß man mit ca. 80km/h in den vierten runterschalten muß, weil dann der Turbo noch nicht richtig arbeitet und dann Kraft fehlt.

[CAausG Rallye GLI]

Hey, also ich fahre ja das 3M an meinem GLI.
Unten herum ganz spritzig und der 5Gang ist angenehm lang. Natürlich kommt dann auch im 5. bei Steigungen nicht mehr viel, da muß man dann in den 4. schalten. Ich würde das 3M verbauen, da hat man beides. Guten Durchzug und im 5. lange Übersetzung.

VG
Christian